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    正信实在是太强势，其旗下的品牌车型涵盖了几乎除了A级车之外的所有门类。靠着这么一个邻居，生意自然不好做。

    再加上南汽内部资源分配不匀，在没有大资金输血的情况，根本就没办法与正信这个好邻居抗衡。

    至少在内燃机汽车上是这样的。

    但是电动汽车不一样。

    正信目前的电动汽车概念炒的那是全国皆知，热度起来了，但是产品却仍然单薄。目前正信宝马旗下只有两款量产车型，一款是宝马I8。这款车属于高端产品，一般人只能仰望而没有实力亵玩，属于那种叫好，但是不叫座或者说是销量低的产品。另一个是I3，这款车的市场口碑倒是挺高。但是这款车型是共享汽车专属车型，根本就不对市场开售。

    在这样的环境下，南汽就就看到了商机。或者说，是钻空子抢钱的机会。

    在电动汽车概念已经炒热，但是正信和TSL仍然在高端市场上互相杀来杀去斗得你死我活的情况下，低端市场有相当大的发展空间。这就跟某宝上面一个爆款出来后，山寨销量必定猛增是一个道理。

    而在中低端纯电产品上发力的，其实有了丰田。但是对于丰田这个叱咤全球的车企，此时的南通并不在意。

    为什么？

    因为电动汽车的主要技术就只有两样，电机，电池。

    而对于低端车型，电机甚至都不是最主要的。只要有电池技术，那么完全可以在这片蓝海内畅游无阻！

    现在有了松下，南汽看到了这种商机背后的可行性。

    于是乎，松下自然变成了南汽的衣食父母和再生恩人。也正是因为这一点，周翔在面对古井研的时候，也就愈发的恭敬。
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