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    好在这个并不难理解，外界很快就通过分析，知道了这是一种新式的磁悬浮列车的运行轨道。

    由于整个轨道都是全金属结构，因此轨道之间的跨度也比传统的钢筋混凝土结构的轨道桥梁要宽好几倍，并且看上去十分瘦小，占地面积也很少。

    但是，强度和牢固性，却又要比传统的钢筋混凝土轨道桥梁要强很多。

    最重要的还是，整个轨道桥梁的造型十分漂亮，极具科幻感，简直就是这个时代的划时代交通建筑。

    而且整个轨道和桥梁每个一段距离，还都被金泽安装了灯饰，到了晚上绝对是一道亮丽的风景线。

    而相比轨道路线在岛上只有2o米的高度，当轨道开始准备横跨海域的时候，整个轨道路线就开始蜿蜒上升，直至到了距离海平面过15o米的高度，才开始进行横跨海域的建造工作。

    并且在横跨海域的时候，还要考虑到海域能够有足够大的空间让船只通过，桥墩之间横跨的距离也很大。

    基本上，位于海域的全金属桥墩，在从海底打下牢固的基础之后，两个大型桥墩相互之间的正常宽度为5公里。

    每一个桥墩相互之间也是采用，钢索进行拉固的方式，防止跨度太大而弯曲和不稳定。

    而整片海岛群相互之间的几个面积最大的几个海岛，金泽并没有直接单独建造一条轨道桥梁，而是直接建造了一座横跨大海几十上百公里的跨海大桥，磁悬浮列车就从大桥的下方通过，属于两用大桥。

    这样的大桥总共用6座，只要连接群岛最大的两个岛屿和几个相对比较大的岛屿。

    剩下的几百个小岛就没建造大桥的必要了，有一条轨道经过就足够了。

    整个建造过程，金泽足足持续了一个星期才全部搞定，并且还把轨道上的线路提示灯还有传感器和监控网络全部安装完毕。

    而支持整条轨道交通运行的能源问题，还需要金泽专门建造一个聚变能源装置专门为这条线路，提供能源供应才行。

    甚至于，金泽已经打算淘汰岛上现有的能源供应方式，全部换这种新型的清洁能源。
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