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    第一次世界大战之后，滑*翔*机的操作方式已经与有动力的飞机非常类似，即用驾驶杆操纵升降舵和副翼，用脚踏板操纵方向舵。

    和运输机脱离之后，鬼冢小太郎大佐的特战分队乘坐的第一批十二架滑*翔*机开始了滑*翔飞行。受到气流的影响，滑*翔*机不停地向左右两边摆动。驾驶员死死的压住操纵杆，以确保联动副翼的平衡，否则一旦左右副翼移位，滑*翔*机将陷入翻滚，很可能失进入螺旋，最终坠毁。

    滑*翔*机有很强的直线飞行惯性，垂直尾翼能效正飞行中的偏行或左右回转，保持方向的稳定。既要保证有足够的升力继续向前飞行，又要保证飞机不生转弯侧滑，这实在是份技术活。

    为了使神风突击队具备驾驭滑*翔*机的能力，贵池的机场附近添了不少新坟，里面埋葬的都是空降演习中遇到意外，机毁人亡的日军。

    鬼冢特战队预定的降落区域是一大片宽广的稻田。根据侦察机的报告，这里没有什么巨大的石头，坡度也很小，是块优质的降落场。

    平整的场地将大大降低降落时的危险性，但要将滑*翔*机安全的驶往预定降落区，依旧是对驾驶员的严苛考验。

    地面上很大的目标，在空中看起来仅仅只是一个小黑点，高运动时很容易一闪而过。这就要求日军的滑*翔*机驾驶员在确定降落区域时，必须眼疾手快。

    飞行了一段时间之后，日军的滑*翔*机借助着来自山脊的强劲上升气流接近了降落区，从滑*翔*机的驾驶室向外望去，地面保持着平静。

    此时，夜色降临大地，11月已进入深秋，白天渐短，对于中国这样的农耕大国，百姓们习惯了日出而作日落而息，天黑后的田野里，看不到半个人影。

    日军滑*翔*机驾驶员将扰流板向上打开，这是要将机翼上的气流扰乱，从而使得滑*翔*机减慢度并下降，它相当于是飞机上的刹车。

    驾驶杆前推，升降舵下摆，机头向下，练习过无数遍的动作一气呵成，滑*翔机迅降低高度，朝着地面落去。

    机舱里的日本兵死命的抓着滑*翔*机壁上的固定处，他们知道，落地的感觉并不好受，得提前蜷缩身体，准备迎接冲击。
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