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    张截听了丰田公司太空船的三万六千公里的目标，惊讶地扬了扬眉毛，差点怀疑自己是不是听错了。Δ笔趣阁ＷｗΔＷ．』ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ就你这个刚刚闯进航天界的新丁，竟然想要直接将复数位的人送到地球同步轨道，胆量真是不小。

    要是换做中美俄三国，甚至日国政府的话，张截都不会这样诧异，但一家造汽车的公司第一步就那么高大上，就不怕扯到蛋？

    他好像忘记，魔能公司之前都没有机械制造经验，只是购买了一家濒临破产的汽车厂，不也制造出太空飞船了。

    说起来，日国的航天技术不算落后，能够射隼鸟号宇航器抵达小行星25143，并采集到陨石运回到地球。这样的举动还是人类第一次采集到月球之外的岩石标本，航天技术怎么也不能说弱。

    隼鸟号成功采集小行星岩石样本，至少证明了日本在以下几方面的技术非同寻常：第一利用很少的燃料长时间在宇宙运行。从地球到达小行星25143，其间隼鸟号绕太阳两周，飞行长达2o亿公里，日本利用耗能低的离子引擎，电离氙气喷射提供动力，实现了长距离运行。

    第二，准确定位技术。小行星丝川距离地球2．9亿公里，它本身长约54o米，宽约27o米，约12小时自转一周，每秒以3o公里的度绕太阳运行，探测器到达小行星的精确度类似于从东京击落巴西的苍蝇。

    第三，遥控技术。电波到达隼鸟号单程需要16分钟，隼鸟号必须根据事先设定的各种着6程序自行判断，这与日本的机器人技术达密切相关。

    只是日国搞的航天技术有一个很大的缺陷，那就是没有商用化，赚不到钱，像是一个黑洞一样吞噬着每年的科研资金。而且还没有进行载人航天方面的研究，据说是因为经费不够，全都用到国内几千万的老人身上去了。

    中国航天尽管受到西方国家的打压，但好歹还能为别的国家射卫星什么的赚点钱，进行了低层度的商业化。顺带还卖卖卫星什么的，没有像日国那样只进不出。至于载人航天领域，毫无疑问出日国很多。

    张截也很想看看，由反重力核心部件建造的太空飞船，到底能不能让日国人去往地球同步轨道，随口说：“祝你们好运！”

    要不是他坐着的太空汽车燃油消耗得差不多了，都想要跟上丰田公司的太空船，也感受一下三万六千公里高度的滋味，或许那里的太阳光更加强烈一点？
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