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    严格说，从胶东最北端的登州蓬莱县，东牟港，穿过长山岛在内一系列岛群之后，抵达辽东半岛最近的陆地边缘，直线距离差不多才一百公里。

    因此，靠体形较小的渔船进行接力，都可以进行有限的贸易活动了。如果是大型海船的话，顺着环渤海的自然洋流，大半天就可以轻松抵达对岸。

    而在本军入主淮东之前，往来流窜自辽东地区与胶东半岛之间的海贼和私贩子们，也经常以长山列岛，作为活动跳板或是逃匿、藏身之地。

    因为，这里的地形和环境，实在是太过方便了。所以，直到去年才真正宣告将这些边缘化的势力，给基本清理干净。

    因此，相比冬天时海路出兵新罗藩的些许凶险和意外等不确定因素，这一次开春的航行几乎还没有行程什么像样感觉，就已经波澜不惊的抵达了目的地的彼岸。

    现代化的新兴海滨市大连，和古时名为积利州的区划比起来，自然完全是不同的风味和感触。

    事实上，后世名为大连市区的位置上，还只是一个位于小半岛最狭窄处的大连湾里，名为青泥浦的小渔村而已，真正成为城市的雏形，还是近代清末沙俄占据辽东以后的事情了。

    而这时积利州的治所，则是位于小半岛北部深入内陆的积利城(今庄河城山山城)，属于高句丽时代沿袭下来的州府。

    因此，在这个时代从波光粼粼的茫茫海面上，远远放眼望去，除了层叠的矮丘之间，细碎蜿蜒的几乎辨认不出来的道路之外，基本没有任何人工留下的痕迹，都是灰绿斑驳的荒野和乱石嶙峋的海岸线，充斥在视野之中。

    但唯一例外的是，转过了一片岬角之后，作为辽东半岛尖端部分，收缩延伸出来的不规则长条状小半岛上，作为传统因海贸兴起港城的都里镇（今旅顺口），还是具有相当的规模和繁华程度的。

    据说这里在秦时就已经有人烟的记录了，而在汉代时属乐浪四郡的沓氏县，东晋时名为“马石津”，而在南北朝之间扮演过外海通贸的角色。因此，作为开港通埠的历史算是相当悠久了。

    虽然，因为沿海的地方有限，而总体格局不算太大，甫一见就让人想起了大号的梁山海市，但却又规整有序的多。

    层叠错落的建筑从海边围堤内，一直按照某种规律和次序，逐级注片铺陈到近岸的山坡、台地和小丘上，几乎是匠心独妙的利用了几乎每一寸高低空间和落差。

    然后又被一道长长环状的木制外墙给围拢了起来，只留下面向大海，而延伸出来的堤岸和栈桥的部分。

    至于都里镇本身，对于我这只渡海而来外来军队的反应和态度，也似乎得到某种宣传和交代，有些平静的过于冷漠了。

    只有那些打着外地旗号商船，会稍稍表现出了些许的慌乱和惊讶。然后，忙不迭的在港区方面的驱使和催促下，匆忙给我们让出一大片足够空间的泊位。

    而负责给我们引水和开道的，同样也是出自淮东背景商业团体的划桨快船。在此期间唯一的小插曲，就是两条避让不及的商船相撞在一起，而落水了好几个人。
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