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    客人都散去，王冰倩陪着哥几个喝着茶、咖啡，吃着瓜子。

    今天的招待费，江国庆市长本来要让江城市政府承担的，可是王冰倩坚决不同意，她对江国庆市长说道，

    “江大哥，本来很不好意思让您亲自出马的，招待费的事就不用您操心了，你们政府有政府的事，这点小事就让小妹我负担吧！”

    江国庆只好作罢。

    不负担费用，江国庆市长陪客的身份却没有变，也是宇红惠天科技有限公司的上市效应，今天在仪式中间，江城市招商局的李局长对江国庆市长说道，

    “江市长，大好消息，南安省的两家汽车零部件公司要求到经济技术开发区投资，要加大与宇红汽车的合作，另外，海城市的一个电热设备公司，这次也提交了意向。我们估算了一下，总共有六个亿的投资。”

    所谓，栽得梧桐树，引来金凤凰，有宇红汽车和南风汽车这两个国内炙手可热的汽车制造公司在江城，当然有汽车配套供应企业趋之若鹜前来投资建厂。

    实际上，汽车产业链中，“整零关系”，即整车企业与零部件供应商之间的关系，历来是被汽车行业提及并议论的一个话题。

    对于中国市场而言，长期以来国内汽车制造公司都是以整车厂为核心，没有重视供应商的声音和诉求。

    随着市场增长的放缓和竞争的加剧，供应商与整车厂的矛盾逐步激化。供应商抱怨价格低，设计变更太频繁，计划不准确；而整车企业也指责供应商质量差，响应速度慢。这些问题不仅是中国品牌有，合资品牌也有类似的情况。

    究其原因，张明宇认为，主要是整车企业对供应商还停留在单项的命令式管理上，缺乏与供应商之间充分的沟通理解和信任。这样，势必会降低供应链的协同效率，削弱产品的竞争优势。conad1();

    因此，宇红汽车按照张明宇的要求，从一开始宇红汽车就从供应商管理转变成供应商关系管理，从单项命令管理转变为双项协同关系，着重强调供应商跟宇红公司的鱼水关系，把供应商的热情彻底激发，有效调动了供应商的积极性和创造性。

    众所周知，中国虽然早已位居世界汽车大国之列，但在整车企业与零部件供应商的整零关系中还经常处于摸索状态，不少整车企业即使有身旁的合资管理模式可供参考，如何探索出一条符合中国生产实践特点的整零模式，是一件让不少企业头痛的事情。

    在宇红汽车对零部件采购职能所进行的变革中，宇红汽车总部负责采购战略和规划，分、子公司负责采购和执行，并在总部设立了专门的供应商关系管理部门，对供应商的绩效评价、关系改善、战略合作、能力提升等进行统一的管理。

    接下来，对采购流程进行改造，使供应商融入到研发、采购、生产、销售等各个环节，让供应商不仅是参与者，也是规则的共同制定者。
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