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    在由我国飞机制造专家徐舜寿等带领的一大批新中国航空技术工作者的艰辛努力下，自主研发了喷气式飞机发动机，并且成功地装配在“歼教－1型”教练机上，试飞成功，才结束了我国仿制飞机的历史，我国的歼击机生产技术，特别是喷气式教练歼击机有了惊人的进步。

    然而，一九五八年初，在我国第一个五年计划取得成功之后，从席卷全国的炼钢铁浪潮开始，深受浮夸风以及右倾思潮的直接影响，带着一种膨胀，我国自行设计研发飞机的指标一路攀升，性能指标更高的喷气式东风－－107、东风－－113歼击机制造方案得到上级批准，开始进入研制阶段，

    然而，当时我们国家整个国防工业基础非常薄弱，缺乏研制手段，缺乏工艺基础、工业基础、原材料、生产机械都不具备制造这几种飞机的基础，注定不可能研制和生产这几种飞机，被迫下马。

    同样在这个时候，sy飞机制造厂里，大刀阔斧地开始仿制苏联的米格－－19c型超音速战斗歼击机，由于急于求成，片面求快，在工艺总方案还没有充分论证的情况下仓促仿制，造成了严重的质量问题，到了年底，仿制的米格－－19c型歼击机因质量问题全部停飞返修。

    面对巨大的挫折，为期不短的总结工作是全行业的，那种沉闷的气氛叫人窒息。

    今天，这是什么样的大会呀，不是动员更不是总结表彰，确切说是叹气大会.

    人们一下子没有了激情，没有了大喊口号的干劲，没有了拿着决心书声泪俱下表示为革命事业做最大贡献的景况.

    我国年轻的国防航空工业，到了此时，陷入了毫无依靠的境地，真正尝到了靠别人吃饭带来的后果。

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