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    路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。专家认为枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。

    玄乎的地方也就在这些专家的推测：专家们的意见是。这些轨路一定还有专门的车站，在车站枕木之间有木材填充平整。马在这儿喂得饱饱的，休息得好好的。一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄。到了下一车站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进。这样就可以达到很快的速度。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。

    专家认为这是一种最最节省地使用马力的方法，或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里，有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高一倍多的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国。并且经常动辄几十万人的大规模行动。

    张嘉师表示，这些专家开过车没有这些轨路若是按照他们的设想，这些马车在高速奔驰下根本无法刹车，若是出于下坡道路上，说不定还会出现一幕幕马车的车厢会向前加速，直接撞到马匹的悲剧，洒落货物什么的还是小儿科了

    至于什么“由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。”的说法，张嘉师同样表示呵呵了，因为这一种设计无助于马匹减速

    而在经过相应的说明，张嘉师得到的是这种轨路的使用方式，那就是这些轨路并不是马车车道，而是一种手推车的专用通道。而且，大秦帝国的道路建设人员并不是白痴，因为在地形起伏较大的区域，这种轨路更多的是一种坑爹玩意，因为就算是使用人力推动，这些轨路在下坡跟上坡处都很难进行控制。

    但是无可否认的是，这些轨路在平原地区有着很好的用处。

    而也是张嘉师进行的第三种应对方案装甲列车，或者是说装甲马车。

    没错，张嘉师将装甲马车搞鼓出来，并且运用在这种轨路上面。

    这种装甲马车，需要使用四匹战马进行拉动，而且在作战的时候，驭手会驱赶这些马匹离开，然后让这些装甲马车的人员停留在原地作战。

    这样的情况固然是有些愚蠢，但是毫无疑问的是，这些装甲马车的防御能力相对而言很强。没有一定程度的破坏，这些装甲马车还能够发挥出足够的作用。

    而且在这种仿造后世西欧四轮马车的双层装甲马车上，上面的那一层则是配备了两门射角各自为总体240度，呈现圆扇形打击面的排弩，而在这些排弩没有使用的时候，则是能够一前一后的对着马车前后方向。

    也就是说，只要马车能够进行横列应对敌人的攻势，那么这些马车的排弩就能够对同一个位置进行射击。

    而在下面的那一层，则是有着六个一组的秦军强弩手或者是强弓手进行作战，利用手中的利器对敌人进行有效的远程打击。

    当然，一辆装甲马车并没有太大的作用，但是只要在有可能让匈奴人轻松突破的区域，张嘉师都会在这些驰道两侧各自修筑三条轨路，而每一条轨路平均配备四辆或者是六辆装甲马车。

    这也在很大程度上提升这些轨路在战争层面上所发挥出来的重要作用。

    但是美中不足的是，这些装甲马车的速度较慢，哪怕是使用四匹马牵引，因为很多方面的因素影响，张嘉师最后也不得不规定这些马车的行驶速度上限。

    毕竟张嘉师还不希望这些花费不菲的防御体系，在没有发挥出自己应有的作用之前，首先会来一次次的车祸未完待续。

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