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    艾蒙缇娜向林强生解释了一番。原来随着日本经济的强势崛起，日本制造的先进时尚且成本低廉的摩托车登录欧洲，大量的冲击欧洲摩托车市场，从而造成了很多欧洲摩托车企业经营日益艰难的局面。尤其是资金缺乏的意大利摩托车企，这种情况从60年代一直到了90年代中期才相继有所改善。

    “那我可以直接收购贝纳利公司，你问问他们的股东卖吗？”林强生毫不犹豫的对艾蒙缇娜说道。

    要知道现如今的中国摩托车水平非常落后，还基本停留在二战时期德国的宝马三轮摩托车的层次，国内全套引进了该技术。在中国名叫长江750，俗称挎斗。长江750和其改进型在改革开放以后。明显抵不过日本摩托车抢占市场。

    此时，引进贝纳利七十年代的现代摩托车技术正当时候，73年版的贝纳利250、300、75年版的600、750、79年版的900，这些贝纳利摩托车的设计非常时尚，技术一点也不比日本的摩托车差！

    艾蒙缇娜睁大眼睛看着林强生，好半天才跟上了他的节奏。然后向林强生点头说道：“我会试探贝纳利公司，我想他们的股东会愿意出售的！”

    “要把玛莎拉蒂独立出来！玛莎拉蒂的风格非常独特，发展舒适性轿跑，在世界上也仅有它做的最好！”林强生说道。

    艾蒙缇娜记了下来，看林强生没有什么别的吩咐了。于是在和林强生拥抱后走出了房间。

    林强生想道，其实拥有玛莎拉蒂还会有其他的一些好处，那就是其高端的赛车事业部！

    玛莎拉蒂的总部也在摩德纳，在其北部工业程度发达的地区，玛莎拉蒂拥有一只技术高超的赛车技术团队，团队里拥有高级水准的工程师、技师和技工人员。

    如果你看f1、耐力赛什么的，就会在激烈的赛场上看到那些车队的赛场技师，他们往往拥有极其高超的技术，非常默契的团队配合，在激烈的赛场上应付自如。这些技师相互磨合了许多年，车队还拥有传承几十年的赛场经验。

    最重要的是玛莎拉蒂有国际汽联fia的f1参赛许可，林强生如果买到玛莎拉蒂，那将直接拥有这家公司的f1参赛许可证。

    如果去参赛，相信会有赞助商加盟的，虽然现在一时难以收支平衡，但是林强生也认为这是项有前途、值得做的事业！

    想一想后世那些在国际赛事上一掷千金做广告的国内众多厂家，他就不信没有厂家会掷豪金打广告！

    车身上一个标志收他5000万，不多吧？十个5000万，就差不多做到收支平衡了！f1就是这么费钱，在后世21世纪，各大参赛队伍的开支都是上亿英镑的水平！

    玛莎拉蒂原来也是f1豪门，不仅参加过f1赛事，而且还风生水起。

    兰博基尼也参加过，莲花当时也是f1豪门，用了兰博基尼的发动机，一年就拿了3分，跟没参加一样。由于成绩奇烂无比，兰博基尼自己都不提这事儿。所以后来兰博基尼就渐渐放弃了f1赛事，他们倒是很热衷勒芒赛。

    法拉利同样是f1豪门，并且一直保持到21世纪。玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。
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