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    比如直线段的两条钢轨高程，都是以零点五毫米来控制的，中线按一毫米来控制。

    一毫米有多长，这不用说，更何况是零点五毫米。

    为了达到这个要求，就用轨道小车来测试，轨道小车外加一个ts30全站仪，国外制造的就要一百五十来万，后期国产制作的，也要五六十万，价钱及其昂贵。

    轨道小车结构虽然简单，使用时要求去极高，他通过小车架设在钢轨上的传感器，来采集数据，反馈到配备的电脑上，技术人员便能从配备的电脑上，得到中线和高程的相关数据。

    再根据这些数据，来调节无砟轨道版上钢轨的高度和距离。

    一切调节后之后，才能浇筑无砟轨道道床板。

    而且轨道小车这种设备，精度要求高，白天因为温度比较高，根本不能使用，只能晚上加班调节，以防温度对轨道小车的影响。

    经过这一步步的卡控，才能保证高铁的高速运行和安全。

    作为第一条高铁，组织这种专门的人员，成立兴趣小组，舒城觉得也很有必要，毕竟这玩意是第一家，往后高铁肯定不少，学会了这些东西，就是资本！

    当然，这只适合技术部普通成员，像舒城一样，最多了解一下就可以了。

    局指总工孔旭说完之后，最终是徐宁发言。

    “近期，一部完成的工程量不少，这一点，值得肯定，这的确和一部全体员工的努力分不开。”徐宁慢悠悠的开口道。

    这一开口，就夸奖一部所有成员，的确也如此，自从刘扒皮走了之后，换上了蔡茂的队伍，这施工进度快的惊人。

    连雷军都不得不感叹，甚至有心招募蔡茂这只施工队作为自己的嫡系队伍，可最终还是放弃了。
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