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    王德发也补充道，把“公平公正”这一条也算上吧，公平是暂时的外在表象，公正是最后的核心问题，一点点来吧。

    当然，他们没有把这些变成标语和口号，光喊有什么用？

    只要多在实际工作中表现出来，慢慢就会渗透到别人的心里了，或者别人也会照着学，甚至成为一个群体的行为习惯------一直到更大的群体！

    这当然只是一个希望。

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    早在古埃及的法老时期、希腊化时期、罗马时期、阿拉伯帝国时期，尼罗河到红海就有了一条运河。

    这是地中海和红海的重要通道，它利用尼罗河的一条支流，在几个不同的时期，利用不同的地方完成与红海的沟通。

    当然，这条古老的运河曾经被反复的开凿、修葺与利用。

    不言而喻，它具有多么重要的战略地位，以至于诸多次被用作军事上------同时也极大的方便了地区之间的贸易。

    但是，由于这条运河受到自身周围环境、尼罗河淤积以及尼罗河水量等因素的制约，它的通行并不能始终如一，而是需要不断的维护或重新开凿。

    在埃及帝国强盛时期或和平时期，由于其战略与经济地位，它被开通，并保持运行；而到帝国衰落或政权更迭时期，它便被人们疏忽而导致废弃。

    比如现在，埃及马穆鲁克王朝胜利之王拜伯尔斯时期，他就对与欧洲的贸易感兴趣，所以，对他来说，距离开罗二百公里远的尼罗河河口西岸的海港，著名的亚历山大城才是重中之重。

    所以红海方向的海贸，由于贸易总量较小的问题，更加不能引起胜利之王拜伯尔斯的兴趣了，这变相使得先前的回回商，或是欧洲商人都是走叙利亚到巴士拉城陆路，然后从水路到霍尔木兹海峡进入阿拉伯海的商路。

    无论是从意大利地区安科纳城来大宋的商人雅各，还是后来名气最大的马可?波罗，他们从欧洲到亚洲都是走的这条商路。

    而据历史记载，最晚在阿拉伯帝国时期，大约八世纪时期，这条运河还在被使用着，它通过图密拉特干河，然后通过提姆萨赫湖以及大苦湖等低洼地带流入红海。

    那里原先还有一个小有名气的港口，阿尔丹诺港。

    但是，经过几百年来的衰落，等到现在，从王征和小二的报告中可以看出，那里已经变成了一个小渔村子了，仅有一些破烂的码头设备。

    王征说：“幸亏那里的单峰骆驼多啊，一百多公里，三五天也能走到开罗了。”
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