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    “sir，三名Vc-25a飞机驾驶员培训期间的驾驶时间是多少？”龙政身边，珍妮凝声问道。

    因为Vc-25a属于大型飞机，它的飞行成本太过高昂，担心波音公司偷工减料，珍妮必须将三名Vc-25a飞机驾驶员培训期间的实际驾驶时间写进合同之中。

    “教官带飞三十个小时。”

    作为波音公司管理层中的实权人物，业务代表有这个权利回答珍妮的问题，给与龙政与珍妮肯定的答复。

    三十个小时吗，龙政的心理产生微妙变化。

    现在的飞机驾驶员培训，实际操作环节普遍便是教官带飞五十个小时。

    作为特制机型，Vc-25a机型三十个小时的教官带飞时间明显不够，最少也要翻倍，但是龙政也知道因为Vc-25a的飞行成本太过高昂，教官带飞三十个小时已经是波音公司能够承受的极限了。毕竟，波音公司出售的其它飞机可没有帮助买家培训飞机驾驶员这项。

    “由我个人出资，将教官带飞时间增加到八十个小时，但是作为回报，三名Vc-25a飞机驾驶员必须签订二十年之内不许从我这辞职或跳槽的协议。”看着业务代表，龙政凝声问道：“关于这点，波音公司能做到吗？”

    “二十年之内不许辞职或跳槽！”考虑到各个方面，业务代表肯定地说道：“没有问题，在培训之前，我们就会将这点明确告之驾驶员。不能接受这点的，波音公司便不会将其列为Vc-25a机型培训对象。”

    “sir，最后一个问题。这八个月的时间，波音公司能让我一起参与Vc-25a机型的驾驶培训吗，我也想取得Vc-25a机型的驾驶执照呢。”话锋一转，龙政突然问道。

    飞机驾驶培训，包括理论学习和教官带飞。期间要学习的科目多而繁杂，如航空空气动力学、航空气象学、航空医学、航空领航学、航空通信学等等，此外还要不断克服各种眩晕和恐惧心理以及对突情况的处置。虽然项目很多，但是真正需要花费的时间却只有一个月。

    在飞机定制的八个月内，抽出一个月的时间去学习飞机驾照，龙政十分向往。

    “龙政先生想学飞机驾驶？”考虑到龙政只有十六岁，业务代表恍然大悟———年轻人，果然都对外界充满了好奇啊。
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