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    在战争结束后的一段时间，很多军迷都感到奇怪，德国潜艇那么牛逼哄哄的，为什么在中国舰队参加护航之后，就怂了？甚至到了1919年10月之后，就完全没有什么动静了？

    严格说来，这个原因是多方面的，但其中一个很重要的原因，就是中国海军的反潜能力实在太碉堡了，让德国潜艇部队伤亡惨重，无法承担损失了。当时的一位当事人，u-68号潜艇艇长卡尔?邓尼兹上尉在战后写了一本记录当时大西洋破交战经历的回忆录——《我经历的大西洋战争》，我们或许从这本书里，大致可以看出二德子的潜艇是如何被打哭的。

    《我经历的大西洋战争》节选如下：

    ……战争已经进入第五年了，国际环境对我们帝国渐渐的不利起来。是的，就是因为美国和中国，这两个前中立国，也是世界上最大的两个工业国，自从他们加入到我们的敌对阵营后，情况就越来越不妙了。

    自从美国参战后，我们的物资进口量就减少了很多，不过那时候我们还有中国这个大供应商，欧亚铁路真是个好东西，有了它，我们即使没有大西洋的航线也同样能够获得大量的物资。中国人和美国人一样，都很会做生意，只要有付钱，他们什么都卖。

    帝国通过与中国的贸易得到了巨量的物资，民用物资就不用说了，从食品、衣服、家用电器到药品，什么都有。军用物资也是，从手枪、步枪、冲锋枪、机关枪等轻武器，到战车、大炮武器、飞机等重武器，还有各种口径的弹药。就连我们海军也从中国订购了的很多轻型舰艇和潜艇，其中甚至还有两艘巡洋舰，是在日德兰立下大功的皮劳号和埃尔宾号重雷装巡洋舰。

    当然这是在战前。欧战爆发后，我们海军在中国的采购基本上就停止了，只有一些潜艇的购买还能进行，因为海路被英国封锁了，水面舰艇无法回到国内。另外就是还有一种很小很小的鱼雷艇，他们在帝国海军被叫做s-16型鱼雷艇，但在私下，我们更习惯叫它“鳟鱼”。“鳟鱼”的满载排水量只有50吨，长度不到25米，宽度6米多。它们小得可以装上火车车厢上，船体和上层建筑分开，三个平板车就能运两艘鱼雷艇。

    当然，必须是中国那种宽轨火车才行，如果是帝国标准的火车是运不了的。幸运的是，欧亚铁路是按中国标准修的，更幸运的是，它一直通到了汉堡港口。我们从中国买的鱼雷艇，就是通过这条铁路一直送到了汉堡港。

    这种小型鱼雷艇有个独一无二的特征，非常容易辨认，因为它们的整个船身和部分上层建筑都是铝合金的！真是难以置信，铝这种在普法战争时代比黄金还贵的金属，居然会被用来造船。我不知道中国人是怎么想的，反正我和我的同事们都是非常吃惊的。现在的铝当然没有那么贵了，但每吨好像也要7000马克左右（译者注：当时100马克≈47华元），必须承认，当今世界上能够用铝造船的，恐怕也只有中美这两家，就算不考虑成本，其他国家的铝产量也不足于被允许用来造船，哪怕是这种小船。

    “鳟鱼”很小，但它的性能非常优秀，它装备了4根鱼雷发射管，可以一次同时发射4条600毫米鱼雷，中国的这种鱼雷管很有意思，它的内径是可以调整的，只需要更换不同的内管，就可以发射口径从600毫米到450毫米的鱼雷，我认为这是一个很棒的设计。除了鱼雷之外，它还有一门20毫米机关炮和一挺13毫米高射机枪，它后面还有两条深弹滑轨，可以携带8枚深水炸弹。

    我说的这些武器只是它的原配，我们在拿到“鳟鱼”之后，通常都会按照自己使用习惯和任务需要给它加装各种不同的武器，从8毫米的马克沁到57毫米的短管炮都有。

    “鳟鱼”最惊人的是它的速度，因为它采用的是滑水型船体，而不是传统的排水型船体，所以速度非常快。它的速度可以达到惊人的40节，就像飞一样。

    这种优秀的小船，帝国海军和奥匈海军都买了不少，还有意大利人、土耳其人和波兰人，也很喜欢这种小巧而威力巨大的船，几乎所有同盟国的海军都购买了。在战争结束后，我更听说，至少有20个国家的海军都购买了这种船只。不过我知道它的价格并不便宜，所以中国人又推出了一种廉价版，用廉价的钢代替了铝。我还听说，日本人还仿制了一种更便宜的木壳版的“鳟鱼”，这听起来似乎是个好主意，但很遗憾的是，日本人低估了高航速带来的巨大水压，他们的木壳“鳟鱼”根本不敢开到33节以上，否则就会解体。
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