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    文德嗣认为，一代（石墨堆）和二代（沸水堆）核电站完全是不合格，不成熟的产品，他是绝对不会用的，他可不想在自己国家也来一次“切尔诺贝利事件”或者“福娃事件”。不过，即使是第三代核电站在文总眼里也只是试验性质的东西，仍然是不能用于商业运营。在他看来，要投入商业运营用于民间的话，至少也得是第四代闭式循环增殖核电系统。

    当然，第三代核电站用于目前的科研和军事的领域还是完全可以的，别的不说，仅仅搞原子弹的那笔海量的电费，就可以节省一大部分。

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    处理了核工程的事情后，文德嗣又问道：“高能铁电池的进展如何？”

    “高能铁电池现在理论上是没有问题的，也已经做出了样品。最好的样品，能量密度达到800瓦时每公斤。现在需要解决的就是量产的工艺问题……”顾晓蓝翻了翻掌上电脑答道。

    在文德嗣的能源计划里，除了核电站之外，还有一项重点工程就是“电池”。当然这不是一般的电池，而是能量密度超过600wh/kg的高性能电池。电池这种东西非常重要，但它的进展却很慢，从诞生之后一百多年里都没有大的突破，能量密度只是上涨了三倍。直到21世纪中期，才有了革命性的发展。有了后世完整资料的文德嗣，当然不想再去弯路了。

    他们说的“高能铁电池”是一种出现在原时空21世纪二十年代的新型电池，能量密度达到600瓦时/公斤。电池的原材料主要是铁、钠和硫，以及稀土元素构成的稳定添加剂，原料都好办，也不贵。但工艺比较复杂，因为钠是一种很危险的金属，要在真空条件下把它与铁、硫熔合后，按一定方向结晶。再压制成薄片，还要通过磁化等工艺形成一定比例的稳定的活化基团。活化基团比例越高，蓄电量就越大。越稳定，可反复充电的次数就越多。

    根据手下专家们的评估，600wh/kg等级的高能电池只要解决了材料处理和设备问题，生产上绝对不会有问题的。只要将目前面临的材料和设备的问题解决了，不说制造出达到23世纪水平的电池，达到21世纪中期水平的电池，是绝对没有问题的。一旦有了这种电池，很多问题就可以迎刃而解。

    比如常规潜艇，在很长一段时间里，潜艇用的都是铅酸电池，而这种电池的能量密度仅仅只有40wh/kg左右，这就造成常规潜艇水下的续航力太低。后世的锂离子等先进电池的能量密度能达到200wh/kg，但价格又极为感人，而且还有使用寿命和安全性等等问题。所以知道21世纪初，常规潜艇都还是以铅酸电池为主。

    但如果高能电池装上潜艇，那么常规潜艇的水下续航力就可以提升到原来的15倍。比方说，使用铅酸电池的潜艇，在水下以极速航行的话，最多能跑20海里，而使用这种高能电池的潜艇，就至少可以跑300海里了。这可以不得了的进度。

    然后就是车辆，一旦这种电池投入实用，很多公交车、出租车等主要从事市内交通，运行距离不太远的民用车辆，都可以换成电动车。无论是在环保，还是运营成本上，都有着燃油汽车不可比拟的优势。至于其他众多的用途就不一一举例了。

    “那么，现在还要多久才能实现量产…”文德嗣问道。
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