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    如果不是这茬子事儿，陈旭还真想不起来，其实国内也是有米-6重型运输直升机的。

    只因为这款直升机并不太适合中国的气候环境，兼之该机的体型堪比波音737，身躯实在太庞大了，操作起来非常困难，兼职我国空军飞行员的训练也不足，很少有飞行员敢去开它。

    而敢上去开的，在短期内就摔了好3架，所以基本都停飞了。因为使用效率太低，在中的空中飞得少，以至于很少有人知道国内有过这种重型的直升机。

    我国在引进米-6之后也想过要仿造，奈何研技术太落后，最后逆向研计划只能以失败告终。

    论重型直升机还是苏联人的技术最强，就连美帝都差了那么点意思。

    这个强并不是指技术上的，直升机技术肯定是美帝科技含量更高，苏联人设计师高明的地方在于用简单的材料和技术，就能拼出最好的飞机来。

    苏联是真正的钢铁蒸汽朋克的国度，重工业非常达，尤其是军事工业更是自成体系。在计划经济体制下，苏联人把整个国家变成了流水线，一个小小的零件都有专门的工厂对其进行生产，去除掉了中间环节加之产量很大，所以零件生产价格极其便宜。

    像米6这种大批量生产的直升机，就是低成本的典范，差不多生产了8oo多架。它是苏联人研出来用于远东严寒冻土地带的物资运输的，毕竟那种千里无人烟的地方，空运比修一条路要省钱许多，这种重型运输机就有了存在的价值。

    最重要的是这种重型运输机内部空间巨大，一次塞进去一百个士兵都没问题，是非常好的快机动运兵工具。其次还可以改成加油机，苏联人的钢铁洪流是要喝油才能推进的，推出去上百公里后后勤油料的运输就成了问题，如果有米-6和以后的米26直升机就可以快大量的空运油料过去给坦克部队加油，钢铁洪流的动机就可以再次启动横推欧洲。

    这种造价便宜大规模装备的飞机，就决定了这款直升机能够入主一流直升机的行列。直升机最大的价值在于使用，如果一架飞机造价几千万上亿的，即便是能飞到太空中去还带自动驾驶，都没有太大的使用价值，因为太贵了没人用得起，无法大批量生产推广。

    当然价钱便宜的飞机自然没什么质感可言，老毛子的武器设计哲学就是皮实能用就行，其余的都不考虑。所以在苏联解体后，我们可以看到大量的米-26被随意的扔在杂草堆里，成批成批的废弃，颇为心痛。

    实际上别看它们的数量很多，却都是些便宜货，太贵的东西苏联军队不可能一口气生产8oo之多。
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