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    很快，李安就回复了皇帝，表示自己完全服从，愿意收了赵曳夫，并表示自己会处理好这个事情的。

    而后，朝廷传来蜀中铁路遇到困难的事情，李安觉得这是个机会，自己可以打着指导修筑铁路的名义去蜀中一趟，顺便去东女国走一趟，把这个事情给搞定，顺便也好好的玩一把，待在京城都快闷死了。

    禀明皇帝之后，李安便带着一帮随从出发了，为了服侍自己，还特意带了两名新买的小奴婢，都是十三四岁的年纪，正好符合李安的口味，为啥要带新买的奴婢，自然是因为新鲜的才更有兴趣，天天吃肉也会腻歪的，天天看着一个熟悉的人，自然也是会腻歪的，多玩玩新鲜的才会有感觉，没条件的穷人就算了，可李安既然如此的多金，又何必要刻意压抑自己呢，总是憋着也未必是好事儿。

    此时的铁路已经修到剑南道的松州了，接下来会从松州一路南下，通过翼州，茂州，汉州，最终进入益州，到了益州之后还不算完，还需要继续往南修筑，通过眉州，黎州等蜀中南部州郡，一直延伸到南诏附属国，并继续沿着南诏修往更远的骠国，而过了骠国之后，就可以直达大海了，如此，从大唐的京城出发，就可以直接抵达印度洋了，这条战略大通道的修建对大唐帝国的繁荣有非常重要的作用，先前的海上丝路的建设，已经取得了很大的好处，这条路上通道若是畅通的话，给大唐帝国所能带来的好处就更多了，想想都让人万分兴奋。

    因为铁路已经修到松州了，所以，李安可以舒坦的坐火车抵达松州火车站，然后下面的道路就只能采取别的交通方式了，路况不好的话，甚至有可能要骑马才行，但这对于李安来说，是没有什么压力的，这些都是小事情。

    从京城修往蜀中的铁路，是先往西修筑，然后从骆谷道通过进入汉中，之后继续南下，就到了蜀中的松州，松州距离蜀中的核心益州还有一段距离，在这段距离修筑完成之后，皇帝老儿是肯定要临幸蜀中的，这个不会太久的，因为这一段铁路已经在分段铺设的，因为瘴气统治修建的只是位于茂州境内的一段而已，其余各段都在紧张的铺设之中，保守估计半年之内就能通车了，若是有瘴气这段也能快速修好，通车的时间还能继续提前。

    另外，从益州南下的铁路也已经动工了，这一条的终点就是南诏的边境地带，至于南诏通往骠国的铁路，现在还处在探讨和测量阶段，因为进入南诏之后，地形变得更加的糟糕，到处都是山峦和河流，别说修铁路了，就算是修普通的道路也同样有很大的难度，在这种道路上修筑道路，简直就是难为人，尤其大唐的机械化水平还很有限，为了弥补机械缺乏的难处，筑路工匠必须尽可能的多，为此，每修筑一条铁路都要动员铁路周边的几乎全部农闲老百姓，还有远处的老百姓也会被调来。

    一条铁路调集几十万筑路百姓是很常见的现象，尤其是靠近铁路附近的老百姓，所摊派到的劳役是最多的，几乎除了农忙和过年之外，其余的空闲时间都用来修筑铁路了，至于工钱基本上是没有的，甚至，食物都要自带，不给钱还要干活，怎么算都很亏，不过，只要铁路修通了，沿线的所有老百姓就都会成为受益者，铁路是为朝廷的统治便利修筑的，是为了商人的方便贸易修筑的，同时也是为了普通老百姓的出行方面修筑的，只要道路修通，所有人都是受益者。

    正因为所有人都是受益者，所以，所有人都要有所投入，朝廷的投入无疑是最大的，那么多的铁轨和建设机械都是朝廷提供的，这些都是需要庞大的国库支撑的，老百姓提供不了材料和机器，也提供不了金钱，但老百姓可以出力，光有材料是不够的，还需要有干活的劳动力才行，而老百姓就是可以出力的人。

    另外，商人也是受益者，尤其是铁路沿线的商人，都会因为铁路受益，所以，当修筑的时候，商人也要力所能及的捐点钱，或者捐点实用的东西，在老百姓食物短缺的时候，捐点粮食供应修路大军，这些就是商人需要做的事情。

    总之，所有因为铁路而受益的人，都要为修筑铁路有所贡献，任何人都不能逃避，只要是有能力的人，都要或多或少的做出自己的贡献，甚至，很多时候，十岁的孩子和妇人也都上阵了，家中剩下的就只有老人和十岁以下的孩童了，这几乎是全民之力了，若非如此，也不可能紧张的如此迅速，在机器缺乏的情况下，使用大量的人力，也是可以弥补机器不足的，在拥有黑火药之后，在山间修筑道路也没有那么难了，效率比之前提高了不止一星半点，没有炸药的时候，需要用凿子，一点点的凿山洞，而在拥有了黑火药之后，只需要凿开一个小孔，把炸药放入其中，轰隆一声就可以炸开好大的一片，效率的提高是非常明显的，只要舍得成本，将一座山全部炸掉也没有什么不可以的，在黑火药足够的情况下，完全能够在很短的时间内，将一座山给炸平。

    当然，使用炸药的时候，也是要考虑成本的，一座不太大的山峰，碍事了可以炸掉，可若是太大的话，最好还是不炸的好，因为成本太高了，修筑铁路也是需要考虑成本的，成本若是太过于高昂的话，那就有些承受不起了，所以，南诏境内的考察至今没有结束，就是因为南诏的地形太崎岖了，需要在很多山峦上炸开一个接一个的道路，这个成本可想而知，而每多一条隧道和一座过河大桥，铁路的安全性就要危险一分，隧道塌方和桥梁断裂这些都会造成整条线路的瘫痪，而南诏境内的地形就是如此，地形太糟糕了，就算是蜀中，也只是比南诏要好一些而已，地形也比较的糟糕，所以，修筑起来非常都会耗费资源和人力，若不是蜀中百姓被动员起来，真的很难想象会修到什么时候。

    对于在境内修筑铁路，南诏王室是乐意的，虽然这样一来，南诏受大唐的影响就会更大，独立性就会有所缺失，但所能带来的巨大好处也是显而易见的，南诏地形非常糟糕，这导致其境内的商业很难获得良好的发展，而商业不发达，国家就不可能富裕，没有商业的刺激，老百姓的积极性很难被调动起来。
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