第九百一十九章 下车透气-《盛唐不遗憾》


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    “姊姊,我们到什么位置了,离广州还有多远?”

    李芽儿都连续做了好几日的火车了,一边看向外面的风景,一边问道。

    李寒露自然也不是太清楚,笑了笑,看向窗户,说道:“刚才我好像看到鄂州的牌子了,这里应该是鄂州,我们走了超过一半的路程了,还要再走一半。”

    “啊!才走了一半的路程,广州可真远。”

    李芽儿嘟起了小嘴,一点儿也不像个大人。

    “鄂州,鄂州,鄂州不是有长江大桥么,既然我们已经到鄂州了,也就是很快就能看到长江大桥了啊!”

    李寒露突然想到了什么,表情显得颇为兴奋。

    鄂州的长江大桥,是李安亲自督建的,为了建设这条横跨鄂州的超大桥梁,大唐朝廷调动了庞大的人力物力,耗费了巨大的财力,可以说为了建造这条桥梁,那是花了血本了,不过,这个血本花的值,非常的值,要不是因为这条桥梁,铁路到鄂州就断了,如此,长江南部的商品,就很难快速运输到北方了,南方的经济将会受到很大的拖累。

    总之,鄂州长江大桥,对于大唐帝国来说,是一条极其重要的桥梁,为了这个桥梁的安全,朝廷专门组建了三百人的守桥将士,负责桥梁的安全,营地就设在桥梁的两头,主营二百人,副营一百人,每天三班轮流在大桥上巡逻,白天的时候人多一些,晚上执勤的人略少,但最少也不会低于五十人。

    另外,在距离大桥十几里的地方,还有一个三千人马的军营,一旦大桥区域发生情况,军营里的将士,可以随时过来增援,以确保大桥的绝对安全。

    为了尽可能的提高货运运输效率,大桥是没有夜禁之说的,白天黑夜十二个时辰都是通行无阻的。

    至于过路费,经过几次改革,最终还是确定了下来,那就是火车直接通过,不必停留,而上层的马车等车辆需要缴纳一定的费用,才可以通过,至于商队的话,缴纳的钱就更多了,普通行人是免费通行的,但骑马的行人需要下马牵着走,否则,就要将其视为马车了,那就要交钱了。

    交钱的车马道是比较宽阔的,而两侧的人行道则就比较狭窄了,毕竟,他们都是免费通行,能过去就行了,还想能有多好的待遇。

    就像后世的柏油路,中间供汽车行驶的道路铺设的规格是比较高的,质量相对有保障,而绿化带两侧的自行车道路的质量就非常堪忧了,一般情况下,用不了几年就会掉石子,毕竟,中间的道路是给汽车走的,质量当然要高一些,而且,汽车的抓地力道比较大,若是质量不好的话,很快就会烂掉了,如此,负责修建的人就要吃不了兜着走了,而两旁的人行道就算质量不好,自行车也难以给路面造成太大的伤害,拖个一年半载的,路面坏了也没啥事,反正,领导都是开车走中间路面的,并不会去走两侧的人行道,所以,人行道坏了也不会有太大的影响,至少,不会有那么大的影响力,穷人能掀起多大的风浪。

    当然,若自行车道真的只有自行车在走的话,就算是质量差了几个档次也没有太大的事,没有十年八年也坏不了,可自行车道难免会有汽车偶尔通过,而这种只能承载自行车的路面质量,又如何能经得起汽车的轮胎摩擦,如此一来,半年时间就有可能会出现破损的情况,甚至还不如泥土路实在,毕竟,泥土路干了的时候还比较平整,骑着在上面都不会颠簸,而满是石子的道路,就比较悲惨了,在这样的道路上汽车,是一种莫大的折磨。

    李安很多年之前,就已经发明了自行车了,虽然,那时候的自行车是木头框架,车轮也比较硬,骑这样的自行车是比较累人的,可经过这么多年的发展,自行车的结构,造成发生了巨大的变化,这其中,尤其以轮胎的变化最大,自从有了充气的轮胎之后,骑车的阻力大大的降低了,同时,颠簸性也大大的减少,总之,新式自行车与后世的自行车也差不了多少了,骑这样的自行车比汽车舒坦很多。

    正是因为自行车的性能极大的提高了,所以,在大唐的都城长安,大街上已经能看到很多骑自行车的老百姓了,甚至比骑马的人都要多,但因为产能的限制,所以,在大唐的其余地区,自行车是比较罕见的,洛阳城稍微多一些,其余的城池能有十几辆就不错了,一般只有贵族的公子哥才会买这样的新鲜玩意儿,普通的穷人用脚走路就可以了,哪里还敢奢望骑自行车。

    鄂州算是比较偏远的地方了,所以,鄂州这里的自行车,几乎是看不到的,每天从鄂州长将大桥通过的车辆,除了底层的火车,上层最多的就是出行的马车和商队的马车,两侧是步行的老百姓和少量牵马的老百姓。
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