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    “呜~，羽酱，你看人家的战车都换了新的装备，为什么我们不上点新的装备呢？”

    少女直接瞥了优子一眼，然后哼了一声。

    “真是肤浅！战车不是东西加的越多越好的，足够用就够了！”

    少女的五八式，也就是T－34/85的发展历程并不复杂，虽然在T－34诞生时，其倾斜装甲的防御效果不错，但当它们潮水般的冲击由元首动物园组成的防线时，45mm并不是一个理想的装甲厚度。因此，数个苏联坦克设计小组开始寻找增强T－34/85的方法，有些小组寻求增强其火力，在其上安装了100mmLB－1，既T－34/100。而其他小组则试图增强防御力，加厚了T－34的正面装甲，既T－34－85M。

    100mmLB－1是一门威力强大的坦克炮，其发射的RB－412B穿甲弹初达到895米/秒，弹重15.59千克，在1500米距离上以60度命中目标时穿甲厚度为100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲弹可达200毫米），换句话说它可以在1500米击毁所有的德军坦克，而且射速可达4－6发/分。

    而且T－34/100并不像段子里说的那样有着无法装填的问题，段子里说炮弹长度接近一米，但是实际上BR－412的长度只有693mm，和一米还差着307mm呢，这还真是“接近”啊。

    任何坦克，只要有实车，甚至是只有能完成设计而不是草图，基本可以认为不存在无法装弹、弹药太长、无法后座的问题。设计师不是傻子，这些东西早就计算好了。

    即使是彼得罗西夫这种疯子设计的Br－2上车的KV－7，也是想了办法减少了后座行程的。武器下马基本不会是因为无法装弹、无法后座这些问题，因为这些问题在完成设计后就不会存在。

    但是T－34/100对车内的改动还是很大的，并不是简简单单的安装一门LB－1而已，所以说T－34/100的计划果断被少女PASS了。

    至于T－34/85M，这辆战车也是有来头的。斯大林本人曾亲自过问升级T－34车体装甲，尤其是把正面装甲提升至60mm的可能性。在当时，这种可能性由于超重被否决。1944年初，人们开始重新进行计算，以求在不增加过多重量的情况下完成斯大林的要求。1944年2月，第183号工厂收到来自国家坦克工业委员会的命令，为T－34/85增强装甲的设计必须在3月完成。这项命令并没有按时完成，因为183号工厂的精力主要放在其他项目(例如改进T－44原型车)，以及T－34/85的量产上。虽然如此，到1944年5月时，还是有两辆原型车被建造出来。

    T－34/85M在总重量近乎不变的情况下（一号车甚至比T－34/85还轻了一百千克），把车身的正面装甲加强到了75mm，机枪防盾加强到90mm，驾驶员舱盖甚至达到了惊人的100mm。

    这对防护的提升是个什么概念呢？成30°布置的75mm装甲的等效RHA（RolledHomogeneousArmor，也就是轧制均质装甲）甚至达到了150mm。

    但是这玩意既然能在在不提升重量的情况下增强正面防护，自然说明了整体装甲重量并没有多少提升，也就是说，这玩意正面提升的装甲是从其他位置锉下来的。

    事实也是这样，T－34/85M顶部和底部的装甲由20mm削减至15mm，后部下方的装甲比原来增高了40mm，厚度改为30mm，角度不变，侧面负责保护油箱的装甲改为45mm垂直装甲。

    当然，虽然数据看起来不错，但是在测试中也暴露了其存在的问题。第一，航向机枪的防盾可靠性下降，因为额外重量给基座带来的压力过大。第二，油箱过于脆弱，因为其由45mm垂直装甲保护。第三，车底装甲厚度削弱导致其对地雷的防御力更差。第四，传动比变化并没有导致车辆性能的改进，导轮齿的变化导致传动装置可靠性下降，事实上整辆车的传动可靠性比量产型号差得多。第五，油箱的位置改变减小了起火几率，但是却使得维护传动装置的工作变得更加困难，为了维修变速箱，整个油箱必须被卸下，当考虑到这辆车的传动装置可靠性并不过关的情况下，这个问题尤其突出。

    虽然委员会对以上问题提出了一些补救措施，并支持对这款改进型号的批量生产。可惜的是，这辆车从未真正量产，因为到1944年夏天，新型T－44的测试也已展开。虽然有些苏联军官在比较了T－44和T－34－85M的测试结果后仍然希望继续改进T－34/85而非量产T－44，但是整个T－34－85M的计划并没有因此继续下去，很快就被终止了。

    不过在战车道中这些都不是问题，可靠性什么的只要不是逗比到鼠式那种程度就萌大奶，而且不用考虑被地雷和飞机攻击，更不用考虑被打爆油箱的情况，这玩意看起来简直就是为了战车道而设计的的梦幻战车。
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