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    “这些改动，初步来看，还是可行的。但具体怎么样，我要回去和设计局的其他同志们研究一下，才能确实。”拉沃契金想来想去，都想不到这些改动有什么问题，但又不能轻易采纳外行人的建议，所以作出了这样的回答。

    “除此之外，拉格-3的机身实在是有点重，机翼控制面也太小。如果能够进一步增大了升降舵和尾鳍、尾翼的面积，前风挡也换成了57mm厚的钢化玻璃，增加飞机的外挂架，相信能够提升飞机的操控性和灵活度。

    为了改善驾驶舱内视野……”

    “曼图洛夫同志，”拉沃契金打断了曼图洛夫的话语，并拿出了一支铅笔和一本笔记本，“请您先让我把您刚才所说的那些都写下来。”

    “好的，您慢慢写。”曼图洛夫也觉得自己说得有点快。为了让拉沃契金记得他所提出的那些改动，只要先停下来，让他用笔记本记下。

    拉沃契金很快就把刚才曼图洛夫所提出的改进方案都记了下来，想继续听下去，“请您继续说。”

    “为了改善驾驶舱内视野，后机身高度应该被降低，驾驶舱后部也安应该安装防弹玻璃。飞机翼粱可以使用金属替代以前的木质部分，这样应该可以改进机身动力系统的密封性能。

    ………”

    曼图洛夫就像背书那样，把他所知道的，有关拉-7的一些特征都说了出来。当然，他并不是航空工程和机械工程方面的专家，也不是资深军迷，对于拉-7的认知比较表面，了解并不够透彻，所以只说出了部分的，也是最重要的改动。

    如果拉沃契金能够按照曼图洛夫所说的方向，对他的作品拉格-3进行改动，并且按照他的专业知识，修补改进计划里的“盲点”，相信拉格-3很快就会进化性能更加优越，原本会1944年才会面世的拉-7。

    只不过，由于条件所限，这款拉-7和历史上的拉-7将会存在不少差异。例如当时可用的m82引擎，也就是m82-111在低空只有154o马力，而拉-7在历史上所采用的m-82Fn，则有164o的马力。
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