第(2/3)页

    第二个是哈尔科夫，生产由科什金和莫罗佐夫团队所设计的BT系列，还有T-34坦克。除此之外，T-34坦克还在斯大林格勒拖拉机工厂，这个第三大坦克生产中心生产。

    但是，在1941年9月，德军就打到了列宁格勒门口，1o月占领了哈尔科夫，两个坦克生产中心被迫撤离（列宁格勒仍然继续部分的生产）。

    此后，建设人民委员部主持了生产线的搬迁和重建工作。历史上的建设人民委员金斯伯格负责把哈尔科夫工厂撤离到下塔吉克，并在那里建立T-34的生产线，这就是先进世界上最大的坦克生产企业——乌拉尔生产联合体的前身；而第一副建设人民委员尤金，则负责在车里雅宾斯克地区建立kV坦克的生产线，把车里雅宾斯克打造成一座“坦克城”。

    即使苏军及时地，在很短的时间内，以很高的效率地，从哈尔科夫撤走了所有的，生产T-34坦克的设备，但从搬迁到重建也是需要花不少时间的。

    在哈尔科夫工厂搬迁期间，只有斯大林格勒拖拉机工厂和克拉斯诺伊·索尔莫夫市112厂在生产T-34坦克。幸好两家厂的产量还跟得上，而哈尔科夫工厂在三个月后就完成了搬迁工作，并且全面恢复了生产，鄂木斯克那边也建立了T-34坦克的生产线，否则苏联真有可能不够坦克。

    然而，无论是斯大林格勒、下塔吉克还是鄂木斯克的坦克工厂，都要面对一个问题，那就是原材料供应比较吃紧，而且质量也不算好，再加上工人的生产技术不好，生产出来的坦克并没有达到预期的标准。

    新西伯利亚那边，虽然工人的水平也没比其他地方好多少，但原材料的产出和供应都比较丰富，而且还有质量保障。那样，在战争的时候，坦克的生产品质就不会受到太大的影响。

    而且，新西伯利亚生产线的设立，也可以减轻斯大林格勒那边的压力，这样就能够减少斯大林格勒那边为了数量牺牲质量的事情生。

    但是，仅仅是搞搞建设，提升产量，并不能彻底地解决苏联军队里面的毛病。苏军兵员训练不足的问题，西方面军的指挥、兵力问题，还有各部队的协调问题，将领的经验不足的问题之类的，曼图洛夫就没法解决，也不可能在开战前完全地解决。

    尽管如此，曼图洛夫目前所做的一切并非毫无作用，军事工业的展，军械产量的提升，还有雅克-3、T-34/85的提前面世，理论上可以提升苏军的战斗力，并且减少苏军前期的伤亡，甚至可以提前扭转战局。

    不过，这些正面的改变只是理论上的，实际上怎么样，到时才能知道。
    第(2/3)页