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    对于曼图洛夫来说，眼前的景色既令他感到熟悉，又令他感到陌生。在短短两个月的日子里，新西伯利亚的面貌已经产生了一点变化，工业区那边多了几支大烟筒，军工综合体那边的厂房也已经成型。

    在市区，新一期的公寓项目也已经落成，外表采用斯大林式设计，但采用装配式建筑方法的第二代曼图洛夫式公寓在城南的苏维埃区拔地而起。

    这些变化，证明了他之前所做的一切都是值得的，他的接班人契尔年科也没有令他失望。

    而对于米兰这个从来都没有来过西伯利亚的人来说，眼前的景色已经打破了他以往对西伯利亚地区的印象。

    在他的印象里，西伯利亚是一片荒芜的，低度展的地区。但在他眼前的，却是一座高度展的大城市。虽然他清楚知道，新西伯利亚这几年来，正在急地展，但亲眼看到的时候，才真正感受到苏维埃建设的力量。

    “是啊，我们终于到了。飞机真方便，从莫斯科飞来新西伯利亚只需要1o个小时。”曼图洛夫回忆了以前职位太低，没资格坐飞机的日子，“以前，我还是州委书记的时候，每次去莫斯科都要坐48小时的火车。”

    “这次是我第一次坐飞机，也是我第一次来西伯利亚。看到窗外新西伯利亚市景色，我还以为来到了斯大林格勒。”米兰兴奋地说道。

    “是吗？斯大林格勒哪有这么冷？”曼图洛夫穿上黑色大衣，善意提醒道：“穿好衣服吧。这里的气温，比莫斯科和斯大林格勒都要低1o度。”

    几分钟后，飞机在新西伯利亚153号飞机制造厂降落。

    在当时，新西伯利亚并没有民用机场，只有153厂的跑道可供飞机起降。曼图洛夫和契尔年科这两个州委书记并不是不想修建机场，而是因为当时的航空交通并不普及，就算有了民航机场，也不会航班来往那里。

    坐在同一架飞机上的，除了曼图洛夫、米兰和机组人员以外，还有苏联副航空工业人民委员兼雅科夫列夫设计局席飞行器设计师——亚历山大·舍基维奇·雅科夫列夫。对苏联战斗机有研究的你，可能听过他的名字，没错，他就是雅克系列战斗机的设计者。

    他这次来，其实是受了航空工业人民委员米哈伊尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇（拉扎尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇的哥哥）的委托，在新西伯利亚153厂设立雅克-1战斗机的生产线。
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