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    这位普惠的工作人员心里确实有一些想法，在来之前看到罗罗公司的工作人员抢先一步，他的心里面还是很有压力的，这种情况下选择将价格压到200万美元也算是挺无奈的一项选择，现在已经不敢冒险了，能够把1120的研发费用收回来就算谢天谢地了。

    但就算是这超级良心的230万美元一台的报价，这边对普惠知根知底的诺斯罗普副总裁还是一脸的不信，对于ppw-1120这款发动机，当年的诺斯罗普在研制f-20的时候也不是没有考察过，那时候普惠给出的报价.....

    “得了吧！我们诺斯罗普又不是不知道pw-1120的那点儿事，85年的时候，这款发动机就仅仅是180万美元的报价，这才过了不到七年时间，美元确实通货膨胀，但绝对不可能就直接增加50万上去，这不靠谱，200万美元就可以了。今天我们当着购买方希腊的面，就不要要价太狠，你们这些年生产大量的f-100发动机，那60%的通用部件造价相比起85年也是有所降低了，而这已经足以抵消通货膨胀带来的影响了。”

    在这边把实话说出来之后，那普惠的工作人员也是老脸一红，大家都是美国国防军工单位，平时也没少走动，这个时候拆我的台真是太不够意思了吧.....

    心里面不断地碎碎念着，但实际上的情况又是另外一回事，双方也就围绕这款发动机的售价展开了一番激烈的讨价还价，倒是把希腊看的满心欢喜，若是1120的价格能够压到200万美元，那闪电换上这台发动机就太值了，到时候就必须要大批量采购这款飞机啊！

    最终，在诺斯罗普拿出了薄利多销这个大杀器之后，表示以后在新的中高端用户采购闪电的时候，采用电传飞控和pw-1120的闪电一定可以有很大的竞争力，而这肯定就不止希腊一份订单了。

    甚至巴航工业也叛变了，突然给冒出一句：“没错，200万的售价将会非常有竞争力，甚至我们研制中的舰载闪电战斗机也有很大的可能会选用这台发动机，那就这样定下来吧！”

    这情况倒是把一旁的谢连发给郁闷到了，明显这pw-1120走薄利多销的路子，那涡扇10的外销就要受到限制了，涡扇10的造价虽然低，但也接近了100万美元，而涡扇10更可谓在性能上是全面落败的于1120，甚至连油耗都比不上，想想一台涡扇的单位油耗比涡喷发东西更高，这简直是......

    毕竟涡扇10这台发动机的底子太薄，而国内重起炉灶研制涡扇12之后，也没有后续改进它的计划，想来涡扇10的未来是不乐观的。不过还好，有了1120这款给力的发动机，后期的闪电肯定能够更有竞争力，只要多销售一些闪电的整机，算起来肯定还会有很多的盈利。

    这样就算少销售一些涡扇10也无妨，反正越到后面联合航空发动机公司产能就越吃紧，现在该放弃的时候就要学会放弃。

    看到最担心的动力问题也有了圆满的解决方案，而按照普惠给的报价，想必最后的闪电豪华版的造价也不会超过2000万美元，而得到的却是一款能够力压幻影-2000-5并且能够和f-16c正面硬抗的多用途战机。
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