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    采用这套系统的军舰在高速的时候四台发动机同时工作，由于型号相同，发动机并车的效率也可以小到忽略不计，低速航行的时候用两台发动机也能保证不错的经济性。

    这样的动力系统组合方案是美帝多年经验总结而成，从斯普鲁恩斯到提康德罗加，直到最新的阿利伯克级，都是无一列外的选择了四台lm2500。只是各自的功率不同而已。

    这样的设计方案被用作近百艘美系军舰的动力系统，可谓是相当成熟。就连日本在雨村级的燃燃联合动力系统之后，2000年之后的秋月级也选择了走上四台相同型号燃气轮机sm1组成动力系统的方案。

    这些事实都无不表明。吴总师考虑的方案似乎要比025的柴燃联合动力方案更加优秀一些。

    “那么吴总师的意思是研发一款类似于英国sm1燃气轮机的动力系统，以四台并机的方案装上我们的新一代052级。”

    此话一出，于总师终于笑了，还是有人能看明白自己的打算的嘛，在他看来采用四台sm1这一级别的燃气轮机，那绝对是最适合052级的动力。

    全燃动力不仅可有最有效的保证不同航速下的动力系统输出，同时也避免了燃燃联合动力系统在高速并车时的功率损失，并且采用同型燃气轮机有利于优化生产线，扩大生产数量……

    “没错。我的方案就是采用四台和sm1同一级别的燃气轮机，形成全燃动力系统，以此还能保证海军动力系统的后勤简化，毕竟一艘小小的驱逐舰要保证两型发动机的备件维护，不同的油料储备，那肯定要麻烦很多。”

    既然都提出了全燃动力系统，对于这种方案的优势，老所长也知道的不少，也是迫不及待的补上了两句。

    激动地说着：“而且现在提出的全采用燃动力系统。由于透平类发动机的天生优势可以做到非常好的噪音、震动控制，这对于反潜作战有非常大的帮助，其优势是原来设计的柴燃联合方案远远不能比的。”

    反潜作战需要军舰有非常好的噪音控制，这也是燃气轮机能够在驱逐舰中大行其道的原因。
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