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    自f404这次之后，国外就将发动机机匣材料中的钛合金选项划掉，即使个别发动机仍然采用钛合金机匣，也做了防止钛-钛直接摩擦的措施，至于静子叶片则是完全不再使用钛合金制造。

    在f404之前，世界多款发动机都是使用钛合金机匣，但九十年代之后查出问题，就开始对钛合金不再盲目崇拜。

    这些都是长期的使用中才发现的问题，若是没有f404好多年的连续使用测试爆发出问题，谁又知道会有这种隐患。

    所以说，一款航空发动机不仅仅会在研发阶段发现大量问题，在投入使用之后同样会出现各式各样的问题，对一款新生的发动机不能太过于苛刻，强如美国人都是如此。更何况于技术不如美国的共和国航空发动机及工业。

    当然，现在f404还活的相当滋润，毕竟还没到87年。624所肯定不会注意到这个问题，杨辉现在也没有打算把f404发动机核心机设计缺陷说出来。仅仅是一句国内现在的钛合金加工工艺不行，就完全可以把624所的嘴堵住。

    在杨辉的计划中，像f404发动机高压气机机匣的设计问题，那是要好好的做一番文章的，需知道f404这款发动机所采用的核心机：ge9，那可是在各处都有它的身影。

    诸如f404、f101，还有刚刚完成定型的f110、最畅销的海军船用燃气轮机lm2500，还有更可怕的是同样采用了这款核心机的商用发动机cfm56发动机。想想这款核心机所使用的地方之广泛。

    若是杨辉说这款核心机存在重大的设计缺陷，上面那一系列的发动机都可能烧坏，导致机毁人亡，特别是八十年代广泛使用的fcm56发动机，装在那么多的民航客机上，随时可能失事。

    杨辉就不信通用公司不把头都急大，若是等到87年美国海军的f18摔上一两架，杨辉给美国海军透露些消息，想想那情形.....

    这种情况之下，杨辉表示完全可以借这机会好好的敲打敲打通用。顺便还可以拔下些好东西出来，87年的时候正是共和国和美国最甜蜜的时候。一切皆有可能，撑死胆大的、饿死胆儿小的。

    到时候把这消息放在国际上。怎么也要引起一番轰动，那时候犯了和通用一样错误的航空发动机制造商可一点也不少。
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