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    起落架没有打开，贸然降落。只会机毁人亡。机长迅速把飞机拉了起来。如果还继续下降，可能飞机就真的起不来了。

    机长迅速联系地面的飞行控制中心：“飞行中心，飞行中心，这里是y95864次航班………”

    地面飞行控制中心也发现了这架飞机的异常：“y95864，y95864。什么状况，什么状况？”

    “中心。中心，飞机起落架没有打开，没有打开。”

    “请从控制中心上空飞过。”

    机长当机立断，让飞机平稳地从控制中心上空飞过，以便中心的工作人员能够判断出飞机的状况。

    控制中心的工作人员立刻启动预案，有几个人马上利用设备开始关注飞机，发现起落架只是微微打开了一点，就被卡住了。控制中心人员要求机长重新驾驶飞机飞回高空，并消耗掉多余的燃料。中心则商讨是否要迫降。有些型号的飞机能够将储备燃料丢入掉，但空客737型飞机无法做到这点。

    控制中心立刻给机长一个盘旋的航空区域，飞机上的技术员下到起落架的机舱去查看起落架，不一会就上来了，发生的故障不是一个人能够马上排除的。机长只能请求迫降，控制中心综合各方面考虑，同意了迫降，但前提是737需要消耗掉油箱里的燃料。迫降的时候剩余的燃料就是个定时炸弹。

    于此同时，机场的消防人员和医疗人员立即赶赴机场。防止飞机迫降失败所引发的大火和人员伤亡。飞机的起落架有故障他只有一条出路，那就是迫降！没有别的选择了。

    飞机迫降，不仅是需要技术，还得要一定的运气。

    这对机长的素质要求特别严格，但凡是操作中任何一个细节疏忽，着落的角度就会千差万别。

    “调整为手控模式。让乘务员通报情况！”

    机长冷静地和副驾驶说道。

    飞机开始着落，又被紧急地拉升，有些乘客已然是察觉出了不对劲，可是也没有人会朝着不好的方向思考。
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