其他的就和别的劳工一样了，同样是腰系一条武装带，左面一个绿色军用挎包，右面一个军用水壶。身后是一个苏军军用背囊，里面装着各种衣物和生活用品。
主要还是因为公司进的这一大批八五式服装。衣物鞋子大码的很少。这些荷兰水手相对比较高大，像范比特那样的大块头，根本连套都套不进去。
几名海军部的官兵把这些荷兰水手领到了一处帐篷安置，然后跟他们说了这里的规章制度和注意事项。还有他们在试用期的主要工作。那就是作为海军教官。教导公司的新兵熟练驾驶风帆船。最后还郑重的告诉他们。三个月还无法用华语对话的人，就无法通过试用期，必须回到集中营。而且以后再也没有回来的机会了。
李明和乔海鹏离开集中营，去了金角湾西部的造船厂，他们要看看那十艘风帆船。这十艘风帆船正在进行大修保养，十艘风帆船不但整备一新，还进行了一系列的改进。
自从这十艘风帆船开到海参崴以后，公司造船厂的几个风帆迷，就开始每天废寝忘食的呆在船舱里，如饥似渴的了解这个时代风帆船的结构。他们几个在现代社会都是在书籍和网上的资料中了解风帆船的知识，最直观的认识，也就是来自现代社会的船模了。
可是最权威的风帆船模，大都是十八世纪以后的，最早的也是十七世纪中后期。这还是他们头一次在真正的风帆船里观摩呢。他们拿着一堆十八世纪以后的各国船模，在十艘风帆船里摸爬滚打了几天的时间，经过造船厂的众多专家技术人的研究，也终于制定出了一系列的改进计划。
首先就是把这十艘风帆船的吃水位置以下包覆了一层铜皮，防止船底被海水长时间浸泡，海水中有各种海生动物，其中一部分象牡蛎、海葵一类的，喜欢附着在水下的各种物体的表面上生长，严重影响了船只的速度和使用寿命，甚至可能造成船只在海上解体。
这东西虽小，却是一件非常麻烦的事情，就是现代社会的货轮的底部，在钢铁船底都要进行一定的处理，如果不定期处理的话，会增加船舶自身重量，影响了船底外壳的光滑，增加了航行时的阻力。有资料说，船底赘生生物将使船舶动力损失5％-10%，严重时，这个数字可能更高。
这个时代为了解决这个问题，最好的办法就是把船只驶入淡水的河道之中浸泡一些日子，但是这么做很麻烦，而且在海上长时间的航行，根本没有时间和条件进入淡水河流。
包覆铜皮还是英国人想出的办法，他们在战船全部在船底包覆了一层铜皮，解决了船蛆蛀蚀船板的问题，只是成本太高了，毕竟铜在这个时代是贵重金属，用这么多铜来包覆整艘船的船底，不是一般人能消耗得起的。
不过远东公司却不存在这个问题，他们在日本劫掠了大量的铜，十艘风帆船虽然耗费不小，但也仅仅是九牛一毛而已。公司机械厂的技术人员用现代轧机把炼化好的铜坯轧制成整张薄薄的铜皮，轻易的就满足了十艘风帆船的需要。
他们还在整个船体上涂了一层沸腾的沥青，这样一来船体不透水而且刚硬，船体的上部被涂上油漆，侧壁被涂上焦油，船底则越过船罩被涂上了船体漆，用来保护船体，使其免生船蛆。
最后在水线以下包覆上一层薄薄的铜皮，还在铜皮上刷了一层底漆，加入了一些有毒化合物。随着这些毒素的缓慢渗出,海生生物不会在这些地方生长,从而使船底能够更长时间的保持清洁。
接下来就是在不改变整套完整帆具的基础上，对固定桅杆、升降与操纵横桁、张开横帆所使用的索具进行大面积更换和改进。
随着风帆船的日益增大，其收卷操作也面临困难，因为这最底层的风帆面积很大，宽度超过船体舷宽许多，譬如船体宽15米，主帆桁可达近30米，因此主帆的宽度也可达25米以上，仅仅通过人力从横桁上收帆已经很困难，必须通过一套索具，辅助收卷风帆。
这些收帆索具的设置原理也很简单，就是一头连接在帆脚，或帆侧缘，或帆底边，另一头则像横桁升降索一样通过桅杆顶端附近的某个滑车再引到向甲板。这样从甲板上不断拉紧这些索具，就可以把帆脚、帆侧缘、帆底边拉到横桁附近，便于横桁上作业的海员去收拢风帆。
但是这个时代的收放索具还是非常原始，材料也很简单。水手收放索具的时候非常辛苦，升降与操纵横桁、横帆需要大量的人力，而且这样的工作很多时候都要在恶劣海况环境下来完成的，不但危险而且要耗费大量的人力。
所以这个时代的水手工作量是非常大的，而且必须具备敢于抵御狂风暴雨的勇敢精神。基于这些风帆船上缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件，以及收放索具的装置进行一番改进，还是非常有必要的。
造船厂的专家技术人员，利用现代社会的材料和现代风帆船上的索具收放系统，对十艘横帆船进行了一番大规模的改进。这个工作非常繁琐也很繁重，但是经过一个多月的辛苦工作，终于把这十艘风帆船的索具改造完毕。
大量的采用了现代风帆船使用的索具螺旋器，对索具系统中卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件，采用了很多的轴承、合金材料滑轮组、敕轮等现代技术。使这些风帆船在收放索具的时候，效率提高了几倍不说，而且还节省了大量的人力。
幸亏海运公司技术组在现代社会生产机帆船构件的时候，订购定制了大量现代材料的索具配件，现在正好直接拿来就用上了。公司正在船坞中组装的两艘机帆船采用了很多现代风帆船技术，和这十艘风帆船相比，强的不是一点半点，完全就是两个时代的产物。
但是乔海鹏对这十艘风帆船的要求并不高，能为海军提供后勤保障，运送补给物资，为公司提供海运能力就可以了，毕竟这些风帆船在他们的眼里已经明显落后了，大规模改造得不偿失。
唯一比较大的改进，是在这几艘风帆船上安装了十八世纪才出现的舵盘和舵柄索，但这套舵盘和舵柄索系统已经是现代风帆船的产物了，配备了现代合金材料的减速机组和滑轮组，是一整套的复杂机构。当然，这也是公司在现代社会定制的，数量还不少。
有了舵盘和舵柄索系统，让这十艘风帆船有了任意控制航向的能力。原本18世纪以前是舵手操作附在舵杆上之横舵柄，在恶劣天气下，有时需几个人才能顶住舵的压力。而且当舵手观测船上风帆时，视线被上面的一层尾楼甲板挡住，使其难以有效地操舵。
虽然后来这一缺陷已经在一定程度上被垂直的、附加在舵上并可使舵转动的垂直舵柄所克服，但垂直舵柄的机构只能使舵转动不超过5°左右，远远不能适应海上风帆船操纵的需要。(未完待续……)
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