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    九英寸？！

    英国人张口结舌：“穹甲巡洋舰”、“装甲巡洋舰”上，都没有这么大口径的炮！九英寸？放到铁甲舰上，也是做主炮的料啊！

    英国人终于明白了：这哪里是什么“炮艇”？这就是一个水上移动炮台嘛！

    您还真是有……创意啊。

    至于这个“全甲炮艇”的设计工作，关卓凡特别指定，要由一位名叫乔治.伦道尔的年轻设计师负责。

    这可有点儿奇怪！

    之前，设计“穹甲巡洋舰”和“装甲巡洋舰”的时候，亲王殿下都是只提要求，不对具体设计事务做任何干涉，更不会指定设计师，这一次是怎么回事？

    何况，这个乔治.伦道尔年纪轻轻，名不见经传，亲王殿下何以就看上他了呢？

    当然。不管怎么说。要尊重客户的意见。也许。人家私下底已经沟通过了，甚至，“全甲炮艇”的设计思路，就有乔治.伦道尔的贡献也说不定。

    海军部猜对了一半：私下底，中国人并没有和乔治.伦道尔沟通过，但是，关卓凡“全甲炮艇”的设计思路，确实“有乔治.伦道尔的贡献”。嘿嘿。

    乔治.伦道尔做梦也没有想到，万里之外的中国人，会知道自己这样一个毫无名气的小设计师，更想不到，中国人居然看中了自己！咋回事？我……可是从来没有和中国打过什么交道啊！

    不过，他晓得，这是扬名立万的天赐良机！抓住了，由此一步登天也不稀奇！

    听明白了中国人的具体要求，伦道尔也张口结舌了——这倒不是因为他和海军部那帮子官僚一般没见识，以为这个要求太过匪夷所思。而是——上帝，这和我的想法。几乎是一模一样的！

    怎么会这么凑巧？！

    那位万里之外的中国亲王殿下，真正是古往今来，我的第一位……知己！

    乔治.伦道尔一头扎进船厂，全身心地投入到“全甲炮艇”的研制工作中，家也不回了，女朋友也不要了。

    在充足的资金、人力的支持下，“全甲炮艇”很快便面世了。

    试验艇排水量仅两百吨，长二十三米，宽八米，吃水两米，无桅，无帆，纯蒸汽动力，两台卧式双气缸蒸汽机，两台圆式锅炉，主机功率一百三十四马力，航速七节半。

    后来，定型的时候，排水量增加到了两百五十吨——两个原因：一是增加重甲；二是调整、降低重心，以加强稳定性。航速则降到了六节——这不过是纯风帆舰的正常航速。事实上，如果顺风，风帆舰的最高航速可以超过十节，就是说，“全甲炮艇”这个“纯蒸汽动力”的速度，连纯风帆舰都比不上了。

    没关系，反正客户对“速度、机动、续航力”没有任何要求。

    “全甲炮艇”彻底抛弃了传统的船旁列炮法，在船头置一门九英寸前装线膛炮——全艇就这么一门炮，也只能这么布置了。

    最终，关卓凡眼前的“全甲炮艇”，是这么一副奇葩模样：

    沿着船舷的边沿，高高竖起一圈超过一人高的锻铁围壁，最关键的部位，厚度几达一英尺，超过目前世界上所有铁甲舰装甲的厚度——包括“冠军号”。炮艇的甲板，被这圈围壁整个的围了起来，船舷边沿，几无立锥之地。

    只留出船头一块三角形的甲板，此为“锚甲板”，上设锚杆。炮艇内部，无法腾出多余的空间设置锚舱，起锚、下锚，都在这一小块“锚甲板”上操作。

    “锚甲板”亦为铁板，中间微微凸起，形如龟背。“全甲炮艇”船身低矮，海水容易涌上锚甲板，锚甲板的特殊设计，可以达到更好的破浪效果，使涌上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滞留甲板，涌入炮舱。另外，如此设计，多少能够增加一点船速。

    正面的围壁，中间开一道炮门，仅容炮口伸出。炮位的上方，平覆一层锻铁板，犹如在正面的围壁上，朝向舰艉，搭了一面凉棚，整个炮位，都在这面凉棚荫庇之下。这几乎等于把大炮装进了一个铁盒子里面——只有后面是敞开的。
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