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    周围的一些人听到老板竟然还要让他们考驾照。纷纷兴奋起来。

    林强生对杨万立说道：“让他们都试试吧，美国的驾照考试并不需要上什么学校，很方便很自由的。”

    下午的时候，又去参观了前掠翼试验机x－29。之前，罗默尔向他们介绍了前掠翼的气动特点。前掠翼的优点是阻力大为降低，低速性能好、短距起降、超机动性、雷达反射截面少；缺点是技术太过复杂，目前只有美苏掌握这种技术。

    看x－29飞机的主要目的是它机身内装了一台f404发动机，后机身是下部大开口的，为了增加东星技术人员的感性认识。

    在停放x－29飞机的邻近。一个航天飞机的巨大机翼，正直立在装配型架内做装配工作。非常抢眼。

    林强生现在真后悔，没有想办法弄一部袖珍间谍照相机来。或者现在就有针孔摄像就好了。这工厂的布局，工艺的布置，甚至是飞机的气动外形，到处都是可以拍的东西，不能拍照下来实在是太可惜了！

    傍晚，格鲁门公司董事长比尔沃思又宴请了林强生等人。林强生向他正式转交了东星航空工业公司的f14引进意向书，比尔沃思非常高兴，意向书的交割也说明了中国空军确实有装备f14意向，而且旁边还有中国的总装备部军机司副司长和中航技的代表参加。

    比尔沃思确定，只要把握好这次机会把f14卖给中国，那么格鲁门的战斗机分部就有希望了！

    出于共同的目的，双方的合作在友好的气氛中展开了，林强生的谈判团队在第三天早上到达，上午开始了与格鲁门一方谈判人员的接触。

    林强生向佩莱哈克问及美国政府是否会批准这项交易，佩莱哈克表示在林强生等人到达前，taa（技术援助许可）即向政府提交了，法律规定30天内无复信，即算政府对此无异议。

    也就是说，30天过去了如果美国政府没有异议，就自动生效。看来这个号称法治的国家，对付政府的官僚主义，还真有些好办法。

    中国的办法是报告后边写上，如有不当，请予批示。意思是不批示即表示默许了，但没有法律保证。

    看得出来，美国的办法比中国的好很多，最起码人家有法律支持，而中国的没有责任人，法律更不靠谱。

    让林强生等人意外的是，通用电气公司派来了一个华裔经理张维，来和他们接触，推销其f404发动机来了。

    马承麟和牛新棠一听说通用电气的人来了，而且还是为了f404，一下子高兴了起来。
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