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    公司也把一些核心零部件的部分产能放到了国外生产，在德国的斯图加特和美国佐治亚州首府亚特兰大附近的郊县都有工厂。两者都可以生产动力系统以及变速器等产品，为了尽量避免国外税收制裁和对产品销售的干扰，林强生在两家工厂中都建立了高度现代化的组装工厂招募了一些本地工人，促进增加了当地的就业和税收。另外位于斯图加特的boss公司也成为了合作客户，这家公司为这几款车提供了abs防抱死刹车系统等电子产品。

    如何在产品不提供国内而只依托国外的情况下管理建设好汽车公司，这也是集团领导层事先疑虑的。林香和薛盛红等人自然一切都听从林强生的安排，但是公司内的中层的很多二级经理却颇有议论。他们觉得放着国内这么好的汽车市场不做而只做国外市场，产品质量就那么好提升的？外国人的钱就那么好挣？外国人会认可中国制造的汽车品牌吗？

    林强生坚决的按照自己的既定政策执行不受任何人的干扰，因为他要让这家汽车工厂从建设伊始就按照欧美标准严要求生产产品。公司的一切都照搬欧美制度！

    在生产管理环节上现在都由埃里克松和他的团队在把控，林强生希望通过五六年的时间发展让这家工厂脱胎换骨，培养出一大批高标准的工人和管理者。让欧美高标准严要求的制造基因融进这家企业的骨头里血液中密不可分，林强生对这个工厂是怀着深深期待的，将来这家工厂培养出来的新人要逐步的放到集团内其他的部门当中，由点及面！

    这些考虑林强生都没有向公司内部人员解释，他只要求“我吩咐你做就行了”，有意见的可以保留想不通的可以辞职，林强生没必要向别人解释他为什么这么做。在他想来这些人跟不上自己前进的步伐只有被淘汰的份，何必跟他们解释呢！

    但这么做也有一个很大的坏处，就是虽然他可以在国内生产汽车零配件和半成品。只要不在国内卖谁也管不着他。但是这种不打招呼就强行上马的行为却很是震动了一番国内政府的高层也震动了国内的工业企业。

    虽然他生产的汽车零配件大多以散件和半成品的形式出口，但林强生也在不甘心的试着出口汽车成品。这就大大的惊动了国内汽车行业的管理机构以及中央领导们。

    已经调到中汽公司担任总经理的李刚前后就找了林强生不下八次，自从汽车工厂开工的那天起就有很多关怀的电话打到了东星公司的总裁办公室。有很多政府高层还托关系要求见上林强生一面，这些都是在工厂开工后骤然发生的事情。而现在林强生也只有躲到国外来清净了，要不他如何面对国内的那些人！

    众所周知，国内的汽车行业规定了本国企业股份必须和外国投资方持平的规则，没有国内50%的股份外国企业是根本进入不了中国的。谁也没承诺要放大国外的股比！

    而林强生却要独揽这个汽车公司的股份，自己来做不让别人参与，这就大大的破坏了国家对汽车产业发展制定的政策！

    但是这里有个问题。要是像林强生这样不在国内卖产品只把国内当做加工厂的行为却没有法律规定不允许他这么做reads;。所以现在国内对他也不能采取什么强制措施，林强生就是占了这个便宜汽车工厂也才能安然无恙！

    还有一方面林强生为地方解决了大量社会富余人员就业。为了汽车公司建立，东星公司在h省各地前后招工了3.5万人，在省内省外收购了三十多家制造企业以及资源型生产基地。这不但大大缓解了地方的就业压力解决了富余人员的生活问题，而且还能帮助地方恢复经济发展了制造行业，他带来的实际外汇更是地方需要的！
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