第(2/3)页

    林强生还真担心把大量订单拿回国之后也像当初生产变速器一样无法马上跟上国外市场的需要而造成被动，他想一开始就来个大规模的合作。这也是迫不得已，国内除了“两霸”上无19厂和京城国营东光厂之外。其他的公司相比国外只能算是小个头的半导体公司，以国内落后的生产工艺，每月能交出多少合格产品都不知道。即使把全国的半导体企业都捏一块，也许还没日本的一家半导体企业年产量相比。规模弄得越大，对林强生越有利，将来不至于手忙脚乱。

    通过和计算机领导小组的协商，林强生把一台电脑的所需要的材料规格数据和图纸，通通的整理后交给了国内。其中大到机箱小到一颗针脚的设计参数和图纸都给了半导体研究所，他们拿到设计参数之后开始找国内的半导体工厂或是相关制造单位。看看国内具体到哪些工厂合适与林强生合作。

    这里边国内还有个为难的地方，那就是林强生要求投资入股，进入企业管理层，想要生产他的电脑零配件可以，只要让他入股并参与管理企业就行！他可不希望自己白白努力一场，然后这些企业翅膀硬了就把自己甩掉。然后一直靠着这些东西吃老本一点不知道搞研发投资技术，争夺新的产品市场！

    这种企业在后世太多了，开始和国外差距并不大，可是随着国外厂商的技术升级，中国进入了不断技术引进不断追赶的怪圈！

    这就让国内十分的为难。因此万里带领计算机领导小组进行了广泛的调研工作，调查并开始走访各省市数十家半导体中小企业。

    全国各个省份城市都有自己的半导体小工厂，光是研究所下属就有好多家企业和配套单位，找到国内可以合作的生产厂家并不轻松，又要考虑厂子的困难，同时条件也不能太差，非常需要时间。

    而林强生这边趁着这个机会，又向国内提出了出租车公司合资的事情。

    原本去年8月份的时候中央就讨论过合资成立出租车公司，可是那时国务院正在研究着如何减少外资引进规模，再加上中央上级认为以80年的经济状况还不是需要对出租车行业大发展的时机，国内市场没有那么多大，配套油料也跟不上。一些领导觉得把这个事情先放一段时间再看更好，所以就一直等到了现在这个时候。

    前不久中央的一些领导终于松了口，先就bj的出租车公司合资看看，半年后看情况怎么样再往sh等大城市发展。

    bj出租车公司合资后中方占有55%的股份，林强生一方占有45%的股份。虽然没有原来计划的要占有一半股份那么多，但林强生并不气馁，毕竟这里是首善之区，出租车公司又没什么技术含量，能够让他占到四成五的股份他也很满意，操作好了林强生照样能够控制这家公司。

    室内的烟雾逐渐向着窗口飘去。林强生重新坐下后看了看各车队车队长和副队长还有出租车公司的其他行政后勤管理人员。小小出租车公司竟有30多个干部，就像很多国企一样，出租车公司这套班子人员多且杂，职务方面分工细碎零散，头头脑脑冗员众多。

    林强生也无意挑战这家公司的人事安排，他们盘根错节的攀附在出租车公司和交通系统中。谁知道这其中有哪家领导的亲戚友人，养着他们也没有多少钱，处理了他们消耗更大，索性林强生就不管了。

    他看了一圈面向王进力说道：“王主任，我将派人整理公司的财务状况，公司也将进行适度的管理改革引进国外先进的管理经验，争取让咱们的新bj出租车公司更上一层楼和国际接轨与世界看齐！”
    第(2/3)页