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    林强生倒有些意外，他知道董方教授会几门外语，俄语、德语、英语，但没想到他能和意大利人这么流利的交流。这些女人都是二战后成长起来的，她们的英语水平也没怎么提高，大概再过个一两代意大利女人才会走遍世界。

    本志汽车公司成立。哈飞和外方各占有50%的股份。这次仍然由柯马公司负责生产车间的建设工作和工人的岗前培训，他们做这套外包服务已经得心应手了。

    这次的合同金额比以前明显少了很多，哈飞有自己的零配件生产单位，而且它的配套体系相当完整。

    从塑料到轮胎、从变速器到发动机，哈飞都能够生产。因此，柯马公司的这笔合同只是提供部分生产线和自动化设备，其余的加工设备都由哈飞自己改造完成。

    作为一家老牌的军工企业，设计人员和工程师是不缺的，哈飞拥有数百人的工程师团队，高级技工就有百人以上。甚至也不缺传说的八级技工师傅。

    7月5号，柯马公司的工程师们忙碌紧张的工作了将近两周的时间，对哈飞的生产体系整体考察完成，他们向哈飞提供了多套的技术改进方案。并向林强生提出了生产线采购计划建议。

    计划包括五大项，冲压生产线、焊接生产线、喷涂生产线、总装生产线，还有发动机生产线。这些都是一家汽车工厂的基础，至于汽车零配件配套生产设备，这次林强生没有外购，一切都是由哈飞和他的黑科公司提供。

    哈飞汽车的年产量就按着滨城汽车公司的规模建设。目标是建立一家年产30万辆轿车的生产厂家。

    这次的合同由柯马公司的卡尔马乔亲自坐镇指挥，这次意大利人显然对林强生比以前更重视了。林强生的几次大订单直接带动了柯马公司的发展，他也被柯马公司提升为了优质客户级别，对待这样的大客户柯马必须重视。

    现在的柯马公司不像是从前了，林强生订购了设备还需要等待不短的时间才能到货。这次柯马公司在确认订单后，马上组织设备，7天后第一批机器从意大利的热港起运驶往了东方。

    作为一家欧洲公司，柯马可以向欧美日全世界的设备制造商提出零配件采购，这些公司的效率是相当高的。

    这一时期，欧美的经济危机大规模爆发，由于西方制造业产能过剩，大量的剩余物资积压严重，这种情况对欧美的制造业造成了相当不利的影响。尤其是汽车产业受到了日本汽车的严重冲击，可谓雪上加霜，各大著名车企的年销售量不断下滑！

    而这时，正值英国、美国先后爆发了大规模的汽车产业工人的游行示威，大企业没钱进行生产设备的改造翻新，汽车设备制造企业的日子相当难过！

    林强生的订单不知解救了多少欧美企业的危机，助他们度过了难关。当然，他本来也不想当雷锋的，但谁让他赶上了呢。

    如果这时候中国有钱，欧美的访问团早就踏破中国的门槛了，那都不带停的。但是中国几次的重大的跳票，尤其是79年让欧美认识了中国原来很穷，和日本、西德等国家签订的22个大型引进项目，有的合同退回了、有的减少了采购设备，在世界人民面前大大的耍了一回赖皮。
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