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    发现了这种情况，林强生在反复考虑后，让史丹利和日本汽车公司商谈，约谈丰田、本田的代表。对他们进行技术专利转让。

    当双方谈判的消息，传到美国汽车厂商的时候，美国人立刻着急了。林强生这个来自中国的汽车设计师没有什么可怕的。但是日本人可不同，他们可是拥有年产数千万辆轿车能力的，如果让他们率先得到了气门正时技术，那无疑又是给了美国汽车厂商当头一棒！

    在刚刚到来的80年，美国汽车厂商正联合起来进行政府公关，打算在新一届政府任期内，说服当政者采取对日本汽车公司围堵施压的措施，主要是增加关税、增加贸易壁垒，以缓和美国汽车制造商的不利局面。

    日本车大量被进口到美国市场。冲击美国汽车制造业，美国汽车制造巨头们已经受不了了。他们要利用自己良好的政治关系，对日本车企进行政治围堵政策！

    这也就造成了在80年代。日本车企纷纷在美国和欧洲建立汽车制造工厂的局面。

    当日本人要获得气门正时技术的时候，通用和克莱斯勒首先坐不住了！他们立刻拿出自己早已过时的技术专利，打算转让给林强生以换取他掌握的技术。

    林强生知道后，心想这招果然好使，于是也就借坡下驴的放慢了和日本人谈判的节奏，转而向美国人开出了更多更高的价码。

    林强生非常想要得到的，如通用旗下的雪佛兰cavalier骑士车型的发动机材料、车体钢结构制造工艺等等这些汽车制造的重要材料技术工艺。

    这些汽车制造的基础技术是他在意大利买不来的，意大利人只提供给他制造设备，这些材料技术他们也是当宝似的紧紧捂着！

    作为紧凑级轿车，雪佛兰骑士是通用的畅销品牌，凯迪拉克曾经在80年代初用雪佛兰骑士车型升级制造了一款中级豪华车凯迪拉克西马龙。

    不过非常遗憾，凯迪拉克的这款车型失败了，糊弄消费者的心理暴漏无疑。紧凑级轿车就是紧凑级轿车，你改头换面照样认识你！

    不过，从这次升级就能看出来雪佛兰骑士的底子是很好的。国内如果把这些基础技术掌握到手中，轿车材料的档次将马上从苏联五六十年代的水平，上升到美国七八十年代的水平，简直是不得了的进步了！

    通用公司在犹豫了不久之后，就很快的答应了林强生的要求。

    通过技术转让，林强生相继的从通用和克莱斯勒两家公司的手里，获得了他梦寐以求的轿车基础技术工艺！

    正如s公司和英国的一家供应轿车车身的公司合并之后，了解到了车身制造的奥秘，从而大幅度的减少成本。林强生也将从这些技术当中直接获益，使如今捷达轿车的制造成本再下降几成！

    林强生带着欣喜的心情回到了纽约的别墅，和莱恩商量着今后的发展。
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