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    里昂点头说道：“没问题，我相信合资公司生产的轿车能够在将来打开国际市场，我们对此很有信心！”

    饶宾等人更是喜不自胜。生产轿车出口创汇，本来就是中央高层的巨大希望。德国人在这个问题上，总是扭扭捏捏，生怕中国生产的轿车冲击了他们的海外市场。同时他们也是看好中国轿车市场而来的，最好在中国自产自销。在出口这个问题上德方扯皮得很，不是十分情愿。

    这边法方就干脆多了，痛快的答应帮助出口，这是饶宾和谷牧等人没有想到的。就这个问题，中央外经贸人员迅速的达成了意见，那就是一定要让外商落实到文字上，尽快签订合同。

    林强生看见饶宾等人的笑容，心里也暗笑，掌握了80%的汽车销售权，就等于掌握了合资公司大量的实际利润！掌握了这么多的财权，他还控制不了这家合资公司，他林字就翻过来写！

    傻傻的德国人竟然甘愿让对手掌握了销售大权，就因为不同意中方的外销计划和生怕中国市场容量小而销售不出去轿车，为了保持利润回收投资而白白放弃了产品的销售权，让中国人包销！

    林强生怎么会傻得把这项权利放弃掉？他又不是德国人！

    正是由于德国人放弃了销售权，让sh汽车方面的中方在以后的汽车销售环节上掌握了主动。这项优势后来有了立杆见影的效果，中方自己成立了销售公司，然后就是轿车一直大卖，车子出厂之后就开始一直都是供不应求的那种销售状态。从而为中方提供了大量的利润，这是掌握在手的钱，脱离了德方的控制。这个销售大权和分配利润的多寡，后来成了sh方面少有能和德国人谈判的筹码。

    此时，中央的人竟然会把销售权让给外方！

    是啊！他们一直希望轿车能够成为国家重点产业，为国出口创汇。可是后来的中国轿车市场，一定会给他们好好的上一课的。那时候他们或许只恨当时生产的轿车太少，而跟不上市场的需求，只能花大量的外汇进口。

    到了中国一年需要进口几十万辆轿车，走私几十万辆轿车的时候，谁还管林强生把车卖去哪里，上有政策下有对策嘛，有个名词还叫出口转内销呢！这样的商品，往往价格更高，质量更好。

    中央组的人在滨城呆了半个月，和法方达成了多项协议。15万辆轿车的年产量、80%的出口任务、外商投资包括直接外汇资金和设备共1亿美元。

    双方还痛快的签署了由外商包销的协议，把林强生乐得够呛。这种销售大权就这么轻易的到手了！中方好像甩烫手山芋一样，把销售大权痛快的扔给了外商，并且痛快的表示销售多少有多少的退税。

    同时，省里方面也没闲着，省建筑设计研究所同法方的穆克这个工程规划设计师，一起设计了新的厂房设施。穆克表示如果完成设计起码要3个月的时间，林强生要求一定要采用直通式的线性设计，为以后工厂的拓展留下足够空间。
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