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    <script>readx();</script>        “丰州市由于历史原因，市政建设严重滞后，这极大的削弱了丰州市作为地区中心城市的地位和形象，基础设施的严重不足也使得丰州市的招商引资环境大受影响，这反过来也制约了外来投资的进入，形成一个恶性循环，……”

    陆为民细细的品味着萧明瞻和张天豪介绍情况时的侧重性，他也隐约琢磨出一些不一样的味道来了。

    萧明瞻的介绍侧重于整个地区交通状况，强调省委省府对改善丰州地区道路交通状况的重视，也着重介绍了道路交通状况改善会给整个丰州地区社会经济事业发展带来的巨大推动作用，其中着重提到了丰古路这一工程。

    萧明瞻在担任丰州地区行署副专员之前是吉庆县委书记，而吉庆县也是整个丰州地区的一个另类。

    从地质条件上来说，吉庆县北部属于黎山山脉的尾段，有丰富的有色金属资源，南部则属于大淮山脉，中部则属于大淮山麓的谷地盆地，采矿业和有色金属冶炼行业历来是吉庆的支柱产业，而吉庆距离黎阳仅有四十八公里，而距离丰州则是六十五公里，从吉庆到黎阳的二级公路早已经修通，而丰州至吉庆的道路却一直是三级路面。

    在经济联系上，吉庆和黎阳的联系远胜于丰州和吉庆之间的关系，甚至从原来在黎阳地区的经济地位上来说，吉庆也远强于丰州，正是因为这种心态下，吉庆人一直不怎么瞧得上丰州这边，虽然从地理上来划分吉庆仍然属于南七县，但是从心态上来说吉庆人则一直视自己为黎阳人，从未考虑过会变咸丰州人。

    在老黎阳地区面临分家时，吉庆县委县府一直希望划入黎阳地区而不是丰州地区，但是却未能如愿，也许是作为一种隐形的补偿，吉庆县委书记萧明瞻进入了丰州地区行署班子，在行署班子里排名仅次于常务副专员。

    包括吉庆县干部在内不少老百姓都对吉庆划入丰州地区感到不满，这种情绪在吉庆县干部中尤为突出，认为吉庆被划人丰州地区之后，丰州地区其他县落后的经济状况将会极大的拖累吉庆的经济发展，甚至丰州地区会有意识的让吉庆为落后的丰州输血。

    加强丰州和吉庆之间的联系，强化吉庆对丰州地区的认同感，就成为政治和经济上双重必选项。

    萧明瞻的意见应该是代表了地委行署的态度。

    但是张天豪显然是一个不太按常理出牌的角色，他一来就介绍丰州的交通地理位置特殊性，强调丰江江岸地势优越，与长江主航线联动的重要性和必要性，突出丰州市作为丰州地区中心城市对周边县份的特殊性和辐射性，又把丰州市政基础设施的落后情况着重推了出来，这毫无疑问是想要强化丰州作为城市建设和交通建设的第一选择性。

    陆为民还看不出来张天豪这番言辞是不是得到了夏力行的首肯甚至是授意，不过可以肯定的是这和昨天张天豪专门来找夏力行汇报工作情况有一定关系。

    在行署专员李志远作了综合性的介绍之后，夏力行却没有怎么说话，在方国纲概略性的谈了谈省里的一些想法之后，夏力行才说了几句客套话，这一次视察调研就基本上告一段落了。

    方国纲没有在丰州吃晚饭就离开了，临走时要求丰州地区要尽快拿出切实可操作的规划方案来，力争在开年之前送交省交通厅定板，确保在1992年一开年就要全面启动丰州地区的道路改造工程。

    从丰州到昌州的道路改建已经提前拉开了序幕，其中主要改建路段在洛门地区和丰州地区。

    按照省里的的要求，洛门市以东的s331洛门到洛邱和5315洛邱到双峰（洛邱段）的道路改造率先启动，这也是丰州通往昌州的必经之路，也是道路状况最糟糕的一段，同样也是省里给丰州的承诺，那就是将昌州到丰州的道路建成一条标准的二级公路。
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