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“你们也看到了，将军给了一个空袭坐标，但是我们刚到这里，周围地标还不熟悉，不太确定能顺利飞到这个坐标点周围。所以我们只能稍微修改一下将军过于具体的命令。”
德拉琴科在黑板上画了个水塔一样的东西：“这是机场风向塔，上面有风向旗你们都看得见。坐标点在风向塔的这个方向，你们起飞以后通过风向塔，再转向这个方向，理论上讲，只要不发生大的偏航，就肯定能找到将军说的目标。”
马上有飞行员贫嘴：“有可能不发生大的偏航吗？”
德拉琴科耸了耸肩：“也许你们今天运气比较好呢？总之起飞后通场，经过风向塔的时候转向这个航向。”
德拉琴科在黑板上写了三位数字，这代表航向。
“然后看到啥炸啥，看到敌机就击落，记住新飞机和雅克不一样，不要在低空纠缠，飞在高空，快进快出，下去的时候是四千米，回来至少要三千米。低空交给友军的雅克1。”
说完德拉琴科把粉笔往粉笔盒里一扔，喊：“出发！”
飞行员们立刻站起来。
一般盟军飞行员这种时候会拿着写满任务简报的地图板，安特飞行员没有这么多文绉绉的东西，地图一折往兜里一塞，打开酒壶来一口伏特加，然后就趾高气昂的往帐篷外走去。
外面地勤已经给飞机挂好了炸弹，发动了引擎正在听声音——这是最快诊断引擎状态的办法，老地勤一听就知道引擎是不是有地方灰尘没清理干净。
德拉琴科来到自己战术编号01（前面的4是飞行团的编号）的飞机前，问地勤组长：“怎么样？”
组长关上加油口的盖子，竖起大拇指：“好得很！这可不是我们产的发动机，毛病一堆，这玩意我觉得少说还能飞500小时！”
安特很早就从普洛森和联众国获得了引擎生产授权，但是安特自己产的引擎质量良莠不齐，完全取决于工厂师傅当天心情好坏，有能跑4000小时没大病的，也有200小时就返厂大修的。
然而第四强击机团这批都是原装联众国引擎，质量都没说的。
德拉琴科跳上飞机的翅膀，再从翅膀钻进座舱，扭头对组长说：“那我出发了。”
组长把轮子前面的固定块拿起来，后退几步：“出发吧！”
于是德拉琴科加了油门——刚刚那个转速还带不动挂了两颗“大地瓜”的飞机。
飞机缓缓加速，滑向起飞跑道。
德拉琴科：“塔台塔台，4团1号要起飞了。”
塔台回答：“跑道净空，地面风速3节，能见度良好，可以起飞。”
说话的当儿德拉琴科机就滑上跑道，他在起飞线那里刹车，检查了所有的仪表，再看了眼风向塔上的风向旗，这才松开刹车，油门加满。
挂满炸弹的p47咆哮着向前冲去。
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安特空军机场离战场近，但是没有空中密接支援的传统，所以他们是接到情报才从机场起飞。
普洛森空军则喜欢在战场长时间盘旋，等地面呼叫立刻进行密接支援。
但是不同的飞机带的油料不同，能在战场上盘旋的时间也不同，斯图卡一般就会很快离开返回机场，而道215这种战术轰炸机则会停留比较长的时间。
一个中队四架道215就接到了布塞战斗群的无线电要求，立刻开始搜索正在亲自进行前敌侦查的罗科索夫将军。
它们很快发现汽车狂奔扬起的烟尘。
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王忠首先听到了声音，他马上调整视野，就看见一个中队四架道215正在向自己飞来。
“准备对空射击！”王忠大喊。
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