第(1/3)页 其实客机跟军用运输机相比，制造的难度反而是下降的。 因为军用飞机要考虑的因素比客机要多了很多。 军用运输机对飞行速度、机动性能甚至隐身性都有要求。它还要搭载武器、侦察等设备，在设计上比客机要求更复杂。 还有一个，军用机常常面临的环境更加恶劣，比如，起降的机场，军用运输机需要有在简易机场起降的能力，需要考虑更多在恶劣环境下飞行的现实。 这都对飞机的结构强度、座舱安全等有更高的要求。 当然，客机也是有要求的。 客机的要求其实最重要的只有这么三个： 一个是安全性，一个是经济性。 还有一个是舒适性。 比如，军用机可以较少考虑发动机降噪这个问题。 但客机就需要认真考虑这一点。 张志鹏在带领团队搞出运20之后，再去按照图纸制造c919，那就简单了很多。 他亲自下到一线制造车间，跟工程师们现场解决问题，加快各种机身配件的制造。 整个魔都飞机制造厂，围着这么一架飞机打转。 也就用了一个来月的时间，就把c919的第一架样机给造了出来。 这架飞机，跟运20相比，那就漂亮多了。 运20短粗，而c919机身修长，线条优美而漂亮。 运20采用的是上单翼设计，也就是机翼在机身的上部。 而c919则是用的下单翼，机翼在机身的下侧。 之所以这么设计，是因为，下单翼距离地面比较低，可以方便地面维护人员的工作。 客机基本上每天都在飞行。 而每次降落之后，都是要进行维护检查的。 若是机翼在机身的上侧，那就太高了，不方便维护。 军用运输机采用上单翼，纯粹是因为要考虑到在简易机场起降。 机翼比较高，发动机距离地面就比较高，不会剐蹭到地面，造成飞机坠毁的事故。 第一架c919造出来之后，那照例是要进行各种严格的测试检查的。 而这个时候，波音公司仍然还在就投资在华国建厂这个事情进行艰苦的谈判。 他们想要更多。 他们还心存侥幸。 对于阿美的精英来说，他们是不见棺材不落泪，不撞南墙不回头的典范。 他们总觉得，自己也许再强硬一点，再凭空造一些牌来用，就能让对方让步。 他们只会在一切计俩以及阴谋全都用尽，自己又撞得头破血流，根本没有可能让对方屈服的情况之下，他们自己才会最终让步，进而达成协议。 现在，波音的诉求只有一个，那就是：他们希望华国能够下马自己的客机研制计划。 他们的理由是：波音将会在华国建造一个全世界最大的飞机制造工厂，这是在造福华国。 那华国肯定也要给出一点诚意来，合作才能够达成。 在c919第一架样机造出来之后，华国民航局的负责人李运通也很快就来到了魔都视察。 李运通作为民航方面的负责人，他自然是非常关注华国第一架客机的研发。 李运通心里其实是没有什么底的。 他觉得吧，华国要想造出自己的民航客机，肯定是需要用一个比较长的时间的。 这个时间至少要以10年计算。 如果真如他所想，那对波音的引进就将是一个比较紧迫的事情。 毕竟，现在华国的民航客机缺口实在是太大了。 而世界上目前也只有两家民航客机巨头。 空客遭到了打压。 这个时候，那就只有播音一个可选了。 也难怪人家波音会那么强硬。 李运通来到魔都飞机制造厂，他看到眼前这架漂亮的窄体单通道大飞机的时候，他被极大地震撼到了。 不会吧？ 这么短时间，竟然就真的搞出了一架大客机？ 这也太神速了点儿。 不过，考虑到此前张志鹏领军研制运20也是十分的快速，李运通觉得其实也没有什么可奇怪的了。 “志鹏同志，这架飞机，看上去很漂亮啊。” 李运通对张志鹏说道。 张志鹏微笑着说道：“外形颜值的确还是很高的。” 张志鹏就简单地给李运通介绍了这架飞机的一系列的参数。 这架飞机，是典型的中型干线飞机。 飞机全长38.9米，翼展35.8米，高度11.95. 飞机空重45.7吨，最大载重19吨。 这架飞机的客舱高度可以达到2米3，看起来还是比较宽敞舒适的样子。 载客数量可以达到150人。 这架飞机采用了先进的气动设计以及推进系统，制造飞机采用的材料皆为轻型坚固合金。 李运通一边听张志鹏介绍，一边由他陪同着对整个飞机进行了参观。 当然，现在这架飞机还没有做最后的舱内设施安装。 但李运通好歹也是行家，他参观之后，就有了一个对比。 就目前看到的情况来说，这架国产客机甚至比空客a320以及波音737都要更加先进。 因为，c919采用了大量先进的电子设备以及雷达设备。 飞机制造材料方面也是比较先进的。 最最重要的，这架飞机的发动机使用的是国产的涡扇7，这个发动机是专门为这个型号的客机设计。 发动机采用了大涵道比，设计效能比相当的高。 当然，燃油经济性具体如何，那还要经过试飞测试之后，那才能看得出来。 李运通很感慨啊。 第(1/3)页