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    因此只是辛苦而已，没人会怀疑电动汽车公司将有可能轻易破产，伴随产业链的完善和电池价格、研发成本的降低，拉低电动汽车入手价格，属于迟早的问题。

    如果再选装1寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等，顶配版的-car&nbp;8售价已经超过了8万美金。

    “所以.我跟公司高管们商量完，专门为部份用户，量身打造出一款电池租用解决方案，目的在于降低购买门槛，打消人们的顾虑。也就是允许用户租赁电池，在电池性能缩减到一定的数字以后，可以选择更换其他电池。”

    从他们体验期间的反馈来看，相信关于-car&nbp;8的后续试驾报道，内容应该不会太差。

    反正新能源汽车市场才刚起步，采用温水煮青蛙的方式，尽量避免激化矛盾，这更符合苏瑞的利益。

    亏本卖车是真的。

    直到整场发布会结束，苏瑞既没有提到关于环保的话题，也没提到大量使用石油，会对地球和生态造成怎样的危害。

    大多数消费者，压根无法负担得起这个价格的汽车，然而许多传统车企依然如临大敌。

    苏瑞举办了场小派对，总共有数十人受邀参加，地点被安排在旧金山丽思卡尔顿酒店。

    奔驰e级在美国的税后售价，差不多也是6万美元左右，还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。

    这个售价有点贵，已经能买到不错的德系车。

    由于美元称霸全球的基础之一，就源自于把控着原油交易市场，其中的利益牵扯，远比涉足网购、影视传媒、资产管理等行业，还要复杂得多。

    他身后的屏幕上。

    有人想着要竞争。

    不过。

    以-car&nbp;8的配置和造价，要不是苏瑞选择将工厂放在沪市，很可能现在的售价还要高出1万美元，公司的亏损也会更多。

    这姑娘是个新手，面对笔直的跑道，一脚油门下去，没想到电动车的提速那么快，差点吓到哇哇叫。

    另一边。

    主要是销量上不去，采购零部件和生产、设计的成本，无法被平摊拉低。
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