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    嚯！

    徐庆有当时一听，颠了，这是什么神仙地界！

    美滋滋啊。

    潜意识里就觉得，北大必定亭台楼阁，鸟语花香，紧挨着皇城。

    出火车站时，他确实瞥见几抹飞檐翘角，疑似皇城，可这车不搁那边走。

    柴油机突突突地，越突越远。

    都突出十几里了！

    棚外景象愈发不对劲。

    他生怕再跑下去，会跑回他们那旮旯一样的地方。

    不知为何，李建昆忽觉得特爽，想想后，明白了。

    众人皆醉我独醒！

    瞧瞧这车里，何止一个徐庆有，多半人凑到后栏边，恨不能相信自己的狗眼。

    说好的大首都呢？

    说好的大气派呢？

    说好的bj的金山上光芒照四方呢？

    为什么是一地泥巴！

    特么的路上还有牛！

    “呵呵~”

    年轻的朋友们哪，更刺激的还在后头。

    “学弟学妹，大家看，喏，那边就是京张线……”

    随车有位学长，人挺随和，浑没有不好相处的感觉。

    从1970到1977，7年间，全国各级高等院校，拢共招收了94万名工农兵学员。

    平心而论，这些人都是年轻一辈中的翘楚。

    早前在火车上，有新生讥讽他们没文化，那只能说明他自己特没见识，不曾想想自个有多少文化。

    身处时代的洪流中，谁又能独善其身？

    而这些工农兵学员，在大学中学什么呢？

    学工，学农，还学军！

    讲道理，那可是妥妥的全能型人才。

    这些人毕业后，多半回到工矿企业和农村，担任了干部，成为生产一线的骨干力量。

    为祖国建设立下汗马功劳！

    但也必须实事求是地说一句，由于时代因素和惯性影响，年轻的他们中，部分人的某部分思想，确实还停留在过去。

    嗯，相对尖锐。

    ‘京张线啊！’

    李建昆向棚外投去视线。

    行注目礼。

    它不仅是老bj的印记，更是国人骄傲。

    1909年，由詹老主持建成，是我国首条不使用外国资金及人员，自行设计并投入营运的铁路。

    工程异常艰巨。

    单是打通居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭的四条隧道，在那个只靠双手的年代，其难度就可想而知。

    当时有消息传出：

    “由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”

    歪果仁讽刺说，能建这条铁路的中国工程师，还未出世。

    结果呢？

    这无疑是一段顶好的打脸剧情，有没有？

    “前面是成府路，咱们学校在成府路和京张线平交的第五个道口，嗯，再往前一轱辘。”

    学长是个东北人，再怎么注意，还是免不了少许大碴子味。

    值得一提的是，普通话虽然从56年就开始推广，但这年头能说麻溜的，还真不多。

    耳边尽是各种方普。

    大名鼎鼎的五道口，到了。

    徐庆有们也彻底傻眼。
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