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    這世道轎車才是主流，弄那些不太實用的車干嘛？

    皮卡小巧拉個貨多好，非得弄個和卡車似的，兩人抬點東西放后斗都得搬梯子，看著就累得慌。

    還有那個房車，一年出去旅游個幾回啊！總不能把房車當家。看著挺好，確切說一點都不實用，估計也是新鮮一陣子，還得賣！

    其實他不知道，邢寶華也想上乘務車，要上就上最好的。為了不影響品牌，這廝能這么費勁玩花樣嗎？

    邢寶華在大米這邊忙活完，安排好眾多事項后，又來到車廠督促趕工。

    做油模倒是很快，還要根據油模塑形就費點勁了。

    很多外觀部件都沒模具，想要做出那種流線的線條和曲線來，只能靠手工打造。

    好在有之前手工打造跑車的經驗。

    讓許多師傅帶著一幫徒弟們，分段干。光建模就二十多號人，一兩個工程師帶著一幫小青年，指揮著弄油泥。

    弄完油泥后再塑形，寫數據的寫數據，拿著軟尺的量數據。

    國內國外的師傅全都上陣，看得一汽的人都有點目瞪口呆，甚至還有點羨慕。

    早些年間他們也這么干過，那時叫會戰，插滿紅旗掛上勵志的橫幅。

    一切都在高漲的情緒中工作，那會兒干活還感覺不到累。哪像現在，給點時間就偷懶，給點時間就磨洋工。

    領導來的時候比誰都忙，領導不在的時候，不知道哪兒打盹。

    就沖魯中車廠這股干勁，也得豎個大拇指。

    這位秦斌哪兒知道邢寶華就做兩款樣車出來。沒底盤產線和總裝線，他只能讓人用錘子一點一點敲，用卷板機卷板等等。

    難度相當大還要趕時間，要不是給得獎金多，會有這種熱情，三月未必能給敲打出車來。

    柴油發動機，一時半會弄不來，只能先上一款汽油機，就用gtr的那款6缸280匹馬力的發動機。

    發動機馬力小了，帶不動這么龐大的車身。

    這車看起來不光要粗獷還得有力量。一腳油門下去得讓他們感覺到180邁的爽感。

    逐漸的油模車型出來，從圖紙上看不到龐大的車身，現在看，確實震撼。

    這到底是歸轎卡類，還是卡車類？

    上個車，開個門還得借著踏板爬。

    有了車模，加上之前測量的數據，切板的切板，焊架子的焊架子，把切下來的板，放入壓條機里壓流線條，之后好幾個人抬著放在一個圓鐵管上敲出弧度來。

    這邊一幫焊a柱b柱，另一邊焊車斗車框。

    人多力量大，忙活的是熱火朝天廢寢忘食。

    由于趕工，邢寶華也是安排兩班倒，食堂的飯提前供應。伙食很好，雞鴨魚肉排骨通通上。

    讓隨便吃，吃飽再干。

    而且愿意留下加班的，都是三倍工資平均時薪。

    這種情況下，你壓都壓不住工人的熱情。

    想拉下來讓他們休息一會換替班，都能啐你一臉：滾一邊去，別耽誤老子賺錢。

    什么是中國奇跡，這就是，從平面圖，到摸索出數據，再到建模，再到測繪相關的數據。

    純人工打造，到整車出來用時21一天。

    一臺嶄新，從沒見過的車型就出來了。

    由于擋風玻璃還沒到位，他們也只能等，但不妨礙測試。

    于是新建立的跑道派上用場。

    機械增壓的轟鳴聲，聽著就帶勁。

    輪胎都是用老解放的輪胎，新造型的輪胎還在輪胎廠生產著。

    請魏萊松和錢斌兩位過來看試車。

    魏萊松到位后指著f250說道：“你管著叫皮卡？”


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