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    1900年12月29日，德国汉堡。

    收购奔驰公司的计划很成功，搬迁整个奔驰公司和研究室的行动也非常顺利。

    因为有着威廉二世的首肯，这场收购和搬迁行动没有任何人的阻拦，阿瑟只付出了两百万英镑的资金，就完成了整个收购和善后的处理。

    作为德国最大的汽车工厂，奔驰公司一共拥有一个汽车厂和一個研究室，以及为了研究和制造发动机所组建的铁器铸造公司和机械工厂。

    这些工厂和公司加起来，一共大约有高达五百多个员工。其中愿意前往澳大利亚的只有一百多个，这还是在阿瑟高薪聘请的情况下。

    能够有一百多个人愿意带着自己的家庭前往澳大利亚继续工作，对于阿瑟来说已经算是一个好消息了。

    因此，在经过了三天的准备之后，这些员工和他们的家人成功抵达汉堡，将会乘坐运输船前往澳大利亚生活。

    和他们一起同行的，还有一家名为狄塞尔发动机实验室和发动机工厂的员工。

    没错，阿瑟的目标并不止本茨一人。在和汽车息息相关的发动机领域，有一个名头并不弱于本茨的，号称“柴油机之父”的人才存在，那就是鲁道夫·克里斯琴·卡尔·狄塞尔。

    鲁道夫·狄塞尔是发动机行业特别是柴油机行业无可替代的天才和奠基者，被誉为柴油机之父。

    甚至德语的柴油一词，就是从鲁道夫·狄塞尔的名字而来。

    和本茨一样，狄塞尔的柴油机发明已经有了一定的成果，他所发明的柴油动力压燃式发动机不仅功率大，油耗低，还可以使用劣质燃油，拥有辉煌的发展前景。

    如果说本茨是商业能力不突出的半企业家半发明家的话，那么狄塞尔就是纯正的发明家，在商业方面甚至没有任何头脑，虽然发明了优秀的柴油发动机，让自己拥有了百万身家。

    但在一次次的错误选择和股票投资失败后，狄塞尔的发动机工厂财政状况也越来越差。
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