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毕竟上次就是他全程跟随新舟60的01号原型机进行了符合CCAR标准中第四类要求的自然结冰试飞。
无论是从跟随试飞的经验，还是对华夏测试人员和测试流程的熟悉程度上来说，都是当仁不让。
况且新舟60这飞机不也有你们芬梅卡尼卡集团一份么。
所以科伦坡无论如何都跑不了。
其实他过去在阿古斯塔的时候，也跟过不少直升机的自然结冰试验，要是搁着一般情况，倒也未必很怕。
但上一轮试验过程中全程跟飞的体验实在是过于令人难忘，以至于那之后很长一段时间里，科伦坡最主要的噩梦内容就是通过舷窗看到外面结了冰的机翼因为剧烈颤振而折断。
而这次的气候条件竟然还要更加恶劣。
更重要的是，如今他刚刚调入母公司升职加薪，甚至还没来得及找个情人快活一把，实在不愿意再次以身犯险。
真是想想就觉得难绷。
说好的华夏人都奉行中庸之道，不那么喜欢冒险呢？
几秒钟的时间里，科伦坡的表情如同变脸一样悲喜不定。
不过他也知道，事已至此，自己但凡还想继续在这一行里混下去，就不可能开口拒绝。
“咳咳——”
科伦坡稍有些不自然地活动了一下肩膀，艰难地扯出一个笑容。
与其被赶鸭子上架，不如自告奋勇：
“我在几个月前曾全程跟随华夏的团队完成过一次自然结冰试飞，也跟林教授、常先生、梁先生共同工作过，所以这次的人选里面算我一个，应该没有问题吧？”
常浩南他们其实并不在乎谁跟着，只要这个人下飞机之后说的话能服众就行，科伦坡好歹还是个熟人，自然没有意见。
而欧方的其它人见到有人“自愿”承担这项任务更是求之不得，当即全票通过。
不过科伦坡在说了几句感谢大家之类的场面话之后，又继续开口道：
“另外……华夏方面说我们可以派出两到三个人一起参与试验，那为了公平起见，这个机会不如就由我们三方的代表平均分配？”
这话说得很有水平。
先是把这次跟随试验的名额当做是难得的机会，提出由欧洲代表团中最主要的三方：JAA、芬梅卡尼卡和空中客车每家获得一个——
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