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    如袁可立所说，登州船厂离朱由检上岸的码头确实不太远。从那个码头上船，船行不到半个时辰就能顺利抵达登州船厂。

    进入登州船厂厂区，朱由检还是感到非常振奋的。

    作为大明北方最大的船厂，不说别的，单说这数百亩的占地面积，就绝对是这个时代罕见的庞然大物了。

    登州船厂说是船厂，其实它是由各式各样造船所需的工坊，集合而成的一个大集合体。像什么制板、制篷、制灰、制索等各种造船配套工坊，沿着海岸一直向内陆延伸过去。整个船厂就是一个巨大的集镇。

    船厂最核心的地区，就是制造珍运船那巨大的船坞。

    “殿下，那就是建造珍运船的船坞。”

    领路的从七品船厂大使刘山，自豪的指着一个巨大的凹陷处向朱由检介绍。

    这就是这个时代的船坞？

    看着这个巨大的船坞，朱由检马上明白，为什么登州船厂会建在此处。

    这个的巨大船坞其实本身就是一个小海湾，它三面环陆一面向海。船厂借助这天然的地势，把朝海的一面建成一座巨大的闸门，又把内部海滩大部挖掉，这才建造出一座如此巨大的船坞。

    随着越走越近，长宽近两个篮球场大小，下陷近10米的船坞显露在朱由检眼前。

    珍运船已经建成出坞了，空荡荡的船坞中应该是才排干了海水，有不少工人尚在坞底清理着海水带来的大量淤泥和海草。

    看到船坞尽头那巨木垒砌而成，宽10米左右，用来分割海水的堤坝，朱由检不由吸了一口凉气。

    堤坝外的海面，明显高于船坞底部。要是堤坝有所松动，发生海水倒灌，那清理坞底淤泥的工人马上就是没顶之灾。

    太危险了，那堤坝……，朱由检一下明白过来。

    珍运船应该就是在坞底的空地处铺设好龙骨，再由船匠们像建房子一样一点点建成。等到船只完全建好后，船厂会通过闸门把海水引进船坞浮起船身。再之后，只需拆掉临海的堤坝，珍运船就能从哪边直接驶入大海。

    那堤坝处，就是珍运船离开的最终航道。

    这船坞、这造船流程还是非常先进的啊！

    朱由检不由的暗暗点了点头。

    咦，就这长、宽、高，再扩建一点应该就足够建造胜利号了吧？
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