第(2/3)页

    “先生，我正好要回家，我带你去坐一次电车！”

    因为电车站并不在路边的关系，所以需要经涂着白漆的人行道进入位于路中央的车站，所谓的车站实际上只一个不到两英尺宽雨棚，到了站台，福兰特才发现位于铺路石间的轨道。这倒是与伦敦的马拉公共汽车有点相似，都是跑在轨道上。

    唯独只有那不需要马拉的“电车”才是最让人惊奇的，伴着那越来越近的“叮当”声，比公共马车长出一倍的车厢停在了站台边，站台上等待的十几名乘客便直接上了车。

    “买票了、买票了……”

    车上的售票员在车厢里走动着，对此福兰特倒不陌生，在英国的时候，他也曾坐过公共马车，除去这辆车没有马拉之外，到和英国的公共马车没有什么不同。甚至就连车厢，也有些近相似。

    “叮当、叮当……”

    电车再一次启动了，因为速度不快的关系，使得其只有轻微的晃动。坐在车厢中，看着宽敞的车厢，福兰特相信，这车厢中至少能坐进六七十人，甚至更多，在电车往“至圣广场”使去的时候。一路上，坐在车中的福兰特，却目睹了这座特区的不同。

    宽敞的远超出他想象的街道、不用马拉的电车，当然还有路边的一处处工地，以及一座座欧式楼宇，城市或许谈不上繁华，但对于福兰特而言，他却被眼前的这座城市给惊呆了，这座城市于他看来，就像是一座未来的城市，而电车，正是这座城市的象征。

    一辆拖曳着多节平板车厢的电车满载着建筑材料道路中央驶过，三条电车线路的开通加快了物资的运输，同样也加快了特区的建设，相比于去年，现在特区内工厂区一栋栋厂房如雨后春笋般冒了出来，现在的工厂区建筑甚至远多过仅有十余栋砖石建筑的商业区。

    “……只要在手附近加一张桌子就可以使一些动作，如弯下腰取砖和灰浆变成无用功。通过这种方式，原先是砌墙所必不可少的动作就突然变得没用而被消除了。动作因此被优化和减少了，从而将砌墙所必需的动作从18个减少到了5个，由此将每天砌砖的数量从960个提升到了2800个。以前用于弯腰和直起身来的能量，无疑是一件非常费力的事，现在这些多余的能量完全被用于提高动作的强度和速度。”

    在东亚饭店的建筑工地上，公司从美国聘请来的顾问，同时还是东亚同文学院商学系教授的弗雷德里克?温斯洛?泰勒向唐浩然解释着于建筑工人手边放简易桌的原因，这个试验早在多年前他便于美国进行，一直在推广中。

    而现在对于泰勒来说，他却意识到对于特区而言，这种砌砖法却能得到更广泛的应用——所有的建筑工人都属于一家公司，自然更易于推广这种科技的工作方式。

    于某种程度上来说，这正是泰勒远渡重洋来到中国的原因——这家公司提供给了他一个更为广泛的舞台，在这个舞台上，他完全可以进行更多的管理试验，一但试验证明有效，即可立即推行于整个特区。

    工作效能提高了近三倍！

    看着那些采用新式彻砖法的工人，唐浩然能从18与5之间体会到两者的差距，这会他反倒庆幸起现在泰勒这位未来的“科学管理之父”还未成名，正处于研究阶段。而19世纪末至20世纪初，正是企业管理从经验到科学转变的过程，而推动这一变革的正是泰勒。

    或许没有学过经济，但正因为明白泰勒于企业管理变革性的作用，唐浩然才会不惜重金把他从美国请到仁川来，而眼前这个不起眼的小发明，对于特区的价值几乎不下百万，感觉到物有所值的唐浩然转脸看着泰勒笑说道。
    第(2/3)页