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    也就是外国的技术如果没有被国内企业消化、吸收。铁道部没有见到“兔子”，订单和货款这只“鹰”就不撒出去，你们都是白忙。

    郑梓桐想不到姜新圩一下说出了四个要点，如果是别人说。他也许会笑笑，然后置之不理，可是眼前的人是姜新圩，他可就不敢随意敷衍。一时间他也记不下姜新圩所说的全部，只好拿记得的问道：“姜新圩，以我为主。一视同仁是啥意思？”

    姜新圩解释道：“以我为主就是不要受外国舆论和国内某些专家学者的某些文章和观点所左右，不要看了他们的文章就以为现在要追求市场经济，就要按所谓的经济规律办事，就以为一定要在引进技术的开始就在国内进行竞争，一下就在国内开办十几家甚至几十家汽车制造厂。以为制造汽车的工厂一多，相互之间就会进行竞争，我国的汽车质量就会上去。

    这只有傻子才会这么想。在我国企业没有全面掌握技术，甚至连主要技术都没有掌握的情况下进行竞争，其竞争的主体根本就不是我们的企业，而是老外，因为我们企业生产的汽车基本上是拿外国的零部件组装而成的，当市场在竞争的时候，我们的企业最多就是看看热闹，根本无法促进我们企业的技术进步。”

    接着，姜新圩停顿了一下，慢慢地说道：

    当我们的制造企业在技术上根本不占主导地位，而市场又遭遇竞争的时候，我们的企业关心的不是技术的竞争，不是关心自己掌握的技术是否进步了，更多的是关心在与外国人的合作中能得到多少分红。只有分红多，他们才高兴。至于技术是否进步，反而一点都不关心，也没有多少资格去关心。

    相反，正因为看重那些按股份多少而进行的分红，我们的企业领导包括我们的企业职工最希望的就是多生产汽车，多销售汽车。他们常常思考的是怎么才能销售更多汽车，怎么推出更多数量的汽车。

    在我国当前的汽车市场，外国车、合资车，其质量往往高过国产车，销售情况一向不错，可以说汽车的销售量几乎只与生产量有关，基本上是生产多少销售多少，这样一来，企业自然就拼命生产，拼命向老外要零配件、部件进行组装，根本不会自己开发、自己设计，更别说创建自己的品牌，因为用国外的零部件组装机车最保险、生产列车的速度也最快、回笼资金又多又快，何乐而不为？为什么傻乎乎地去开发去冒险？

    一旦中央部委同意了外商与国内的厂家合作，决定汽车合作厂最终落地的是各省市有关部门。这些省份的领导们或者为了自己的政绩，或者为了当地的税收，也或者为了自己辖区里的工人有较高的收入，他们都会使出全身解数，争取外商把合资合作厂落在自己的辖区内，市场竞争还没有开始，各省市之间的竞争倒是先开始了。

    只不过这种竞争不是竞争技术，而是竞争如何让自己辖区内的政策更优惠一些，如何让外商更愿意落在自己的辖区内，因此各省市的高官们争相在土地、税收方面提供优惠，争相给外商更多的宽松条件，根本不敢向外商提有关关键技术的转让事宜。老外们自然大喜过望，于是，能不转让的技术坚决不转让，要求转让的技术或者拖延或者留一手，或者拿一些过时的技术来应付。
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